解说：外地司机的实验以失败告终，换本地司机会不会走得好一些呢？

　　记者找来一位本地司机，直接让她开车从这里动物园前往这里西二环官园桥。遗憾的是，这位本地司机一上来就走错了路，在这个岔路口正确的方向是往这边走，而她却选择了这边。

　　记者：你怎么开上来了？

　　本地司机：这提示去西二环啊，是我走错了。因为我看到这个牌子，就是在这主路入口这个地方一个很明显的标志牌上面写着去往西二环官园桥方向，有这么一个牌子。那我肯定就按牌子的指示方向去走，干脆吧就上主路了。

　　解说：本地司机其实最先也不是没看到路口上面这对明显的牌子，上面没有显示西二环，于是她又向前看到这个牌子，上面标有西二环，指示的是上主路直行，结果走错了。其实在这个路口标着西二环走辅路的牌子是有的，在哪儿呢？在这里，公交站旁。可这块牌子有些小，又容易被过往的公交车遮住，司机们有时会注意不到。那么立交桥上的交通标志牌为什么要这样设计呢？带着这个疑问，记者来到北京市交管局交通设施管理处，负责人拿出了道路交通标志设立的国家标准。上面对立交桥的交通标志没有明确设立位置，只是说可以设立在桥前适当的位置。

　　记者：您自己开车上过那个桥吗？

　　李宇东（北京市交管局交通设施管理处标志管理科科长）：上过这个桥，但是我觉得如果本身这个桥本身通行方式特别复杂的情况下，它必然带来交通标志的设计也会相当复杂。标志肯定做不到特别清晰明了，这是我个人理解。

　　解说：记者拿出从动物园到官园桥方向本地司机和外地司机分别出错的位置标志，请李科长继续分析，先看看这个主路上的牌子。这样立着，是出于什么考虑呢？

　　记者：这是不是一种误导呢？

　　李宇东：不是误导，这个就是我刚才说的那个，正因为它复杂以后，其实咱们有多种绕行路线。你上主路以后，到西内大街到消防局这儿，可以奔右转，然后走车公庄大街，还可以到官园桥。

　　解说：原来，这块牌子立在主路上，就是给走错路的人看的。从这里直行向东，经过两次右转弯，也可以绕到西二环上。但这就不是走西直门立交桥了，而是绕了一个大弯儿，再到西二环上。再来看看外地司机出错的位置，没有标志牌，又是如何考虑的呢？

　　李宇东：交通标志，可以说放在路上，随着路网的变化或者其它情况下，有可能有或者损毁了或者丢失了，这种情况都可能发生，实际工作也经常发生的，如果确实是没有，那这个折返点没有，那我们会进行完善的。

　　解说：尽管立交桥的结构本身复杂，但能不能通过交通标志的设计让道路变的更清晰更易行呢，记者来到清华大学工业工程系的驾驶安全与人机系统仿真实验室，这里的科研人员正通过驾驶仿真系统和遥测式眼动仪，对北京二环路上的这座立交桥的交通标志牌进行研究和实验，他们请来了一位没有走过西直门立交桥的司机，通过这套仿真系统进行测试。这位司机连续两次都在同一个路口走错了路，张伟教授调出这位司机在实验中的记录，屏幕上红色的部分显示的就是司机眼睛注视的地方。

　　张伟（清华大学工业工程系教授）：看到了，眺望了一下，延伸到这个牌子上去了。再走，再往前走，好了又失去了，这个信息是比较多的，往右转的车辆包括去往西二环、北二环、北三环、学院路这四个方向的车都需要在前方往右转，那么被试看了，密集地看了，但是她应该讲没有看懂。

　　解说：经过研究，科研人员修改了标志牌。

　　张伟：好，我们第一处改进就是在这个第一次分岔的地方，我们把这个路按照三个车道线用龙门式的标志牌按照车道来分别指示，内侧车道去哪儿，中间车道去哪儿，外侧车道去哪儿。

　　第二处改进呢也是一个分岔，我们把它用了三个箭头，往右的箭头是禁行的，中间两个箭头我们把方向进行了一下分类，哪些建议走左侧车道，哪些建议走右侧车道，第三处改进是在这个牌子前方就是那个出口的地方，增加了一块牌子，提示她说如果要右转的车辆应该在这个地方右转，第四处改进，就是在这个分岔的地方，去往西二环不是直行而是要右转。