原标题：重庆民建界别建言打通中国汽车名城“最后一公里”

　　“《重庆市汽车工业三年振兴规划（2013―2015年）》提出实现‘做大做强重庆汽车工业，打造中国汽车名城’战略。然而，重庆汽车名城‘名’在哪儿？重庆汽车工业经过多年的开创、研发、创造、积累，‘打造中国汽车名城’是时候了！”市政协委员、民建重庆市委专职副主委杨亚丽在1月19日重庆市政协四届三次会议大会发言上铿锵有力的发言，博得市委、市府领导及全场委员热烈的掌声。

　　重庆是中国汽车工业的首善之乡，汽车工业是重庆市第一支柱产业，汽车工业是全市工业经济最强支撑，已成为全国最大的汽车生产基地， 2014年重庆汽车产量已突破260万辆，产销规模全国排名第一。但是，重庆汽车工业产量上去了，品质尚待提升。为此，民建重庆市委发挥密切联系经济界的界别特点和优势，年前成立了以主委挂帅“打造中国汽车名城”的调研组，深入市经信委、市发改委、汽车会展公司、长安汽车集团、力帆汽车制造公司及成车、专用车、零部件配套企业调研。调研发现当下重庆汽车工业面临产品结构不尽合理，附加值和效益较低；零部件发展落后于整车，关键技术有待突破；制造能力有待进一步提升，技术研发有待进一步给力，传统技术有待进一步改进，装备水平有待进一步提高等三大主要问题。正视现实，坦对重庆，正如有人戏谑“重庆汽车是山雀一群，没几只大鸟。重庆汽车需要鲲鹏，重庆汽车工业需要航母集合出海。”

　　调研后，民建市委形成了调研报告，从调研报告转化为《厚积薄发，打通中国汽车名城“最后一公里”》的大会发言材料，向市政协提交。针对重庆汽车工业面临提质的主要问题，他们直言今年是“十二五”规划的收官之年，也是“十三五”规划的谋划之年。如果说过去三年我市汽车工业是“做大做强”的话，那么未来五年应该是“做强做优”。应该在制定我市“十三五”国民经济社会规划和我市“十三五”新型工业化规划中，积极启动编制“做强做优重庆汽车工业，打造中国汽车名城”五年规划，向“打造中国汽车名城”发起冲锋。

　　“革命尚未成功，同志仍需努力。”未来市场，质量通关。要打造中国汽车名城，名牌效应“最后一公里”的通衢大道亟待打通。为此，民建界别提出建议：要科学规划建设产业体系，进一步优化合理布局汽车制造业，重心建设汽车产业集群。注重合理布局，进一步重点突出两江新区、都市功能核心区、都市功能拓展区汽车总部经济和成车下线产业，进一步集合城市发展新区及都市功能拓展区零部件配套产业，进一步激活三峡库区及生态涵养区、生态发展区商务车、农用车及相关配套项目，把汽车工业纳入国家支持三峡库区后续发展和打造长江经济带上游（重庆）版块战略。要重点突破技术难关，全面提升核心竞争力。提升研发能力，掌握整车及关键零部件开发技术；提高制造能力，鼓励应用新技术、新装备、新工艺、新材料；强化品牌创建能力，不断提高品牌含金量。强化创新，努力培育新能源汽车产业；大力发展新能原汽车、电子汽车、混合动力汽车；用云计算、大数据、机器人、电子业、互联网、物联网、现代高新技术引领汽车制造业，促进新型工业化与信息化的融合发展，打造“中国汽车的硅谷”。在保障数量的前提下，提高产能质量，形成“高、精、尖”现代汽车生产力。要锁定目标，瞄准市场。继续做大做强重庆国际汽车会展业，为品牌车的展示、推广国际汽车先进技术提供对接平台，通过国博中心和汽博中心开出去，占领全国；通过“渝新欧”和长江经济带走出去，踏遍全球。加大政策保障，设立汽车研发、制造专用基金，加大扶持汽车制造业的专项资金投入。进一步利用好国家及我市相关优惠政策，积极研究出台汽车产业扶持政策，支持新产品和新技术研发，扶持建立汽车工业战略联盟，形成产、学、研长效合作机制。加强汽车器物文化、汽车行为文化、汽车精神文化的培育，通过教科书、科普资料、影视、动漫、互联网等现代媒体大力构建“重庆中国汽车名城”氛围，形成“汽车名城”效应。让“重庆中国汽车名城”的名片享誉中外。