据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，常有媒体报道说，跨国车企减配成风，汽车安全堪忧。中国汽车工业协会日前回应，“减配成风”这个说法并不恰当。

　　日前，有媒体进行的一项调查显示，一些车企的车型省掉了防撞钢梁，使用缓冲泡沫来代替，而还有一些车企的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。另外，对于减配车的投诉也有增多趋势，涉及的车企包括了东风日产、长安福特、一汽大众、上海大众等跨国合资企业，对于跨国车企减配成风的质疑，中国汽车工业协会秘书长董扬认为：“笼统讲跨国公司在中国减配是不恰当的，产品会根据所在国的法规要求有一些变化，总体概念应该是这样，待人的地方最好不要变，车头可以撞扁，车尾可以撞扁，中间车门要能打开，这是一个总体概念。”

　　像防撞钢梁是不是汽车出厂前的标配？法规上是否对这个东西有规定？如果不安装防撞钢梁可不可以？记者咨询了清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室学术委员会委员宋健。

　　宋健：法规角度来说，防撞钢梁没有要求，这属于可装可不装，汽车现在也有追尾试验，只要碰撞（测试）是合格的，那就没有什么问题。

　　防撞钢梁，这个东西听着就结实，从感官上也确实给人带来一种安全感，如果您在买车的时候特别在意车上有没有防撞钢梁，有汽车网站的编辑也支了一招。

　　宋健：去选车的时候，带一块大一点的磁铁，放在车尾去测试一下，假如磁铁能够吸住，说明里边除了杠皮的部分是有杠体的，如果吸不住就代表没有，如果您真的需要的话可以用这种方式去挑车。