原标题：探访北京4条BRT线路 有站台建好即废弃(图)

在快速2线管庄站进京方向站台上，两扇屏蔽门已经倒在地上 摄/法制晚报记者 郭谦

　　20条快速专线明开通 记者探访4条BRT线路 发现有站台建好即废弃 部分路段缺少隔离护栏

　　BRT 快速公交站台 设施损坏严重

　　明日，20条公交快速直达专线将正式开通。此前，本市已经开通BRT、通勤等多类型的公交快线。昨日，《法制晚报》记者对4条BRT线路进行了实地探访。

　　结果显示，有不少快速公交专用站台的屏蔽门、显示屏、电子站牌等损坏。此外，由于缺少隔离护栏，经常有社会车辆进入快速公交专用道，影响行车安全。另外，部分专用站台从建好后，就一直处于废弃状态。

　　早在2005年，本市首条BRT快速公交线路投入使用，目前全市已经拥有4条BRT线路，设有快速公交专用站台100多个。这些快速公交线路走的都是专用道，未来本市还将推进四条大容量BRT全线施划公交专用道。

　　坐标：杨闸环岛、民航医院等

　　“这个早就开不了了，报修也没人理。”昨天，法晚记者在快速2线杨闸环岛站看见，一个类似站牌的方形体立在那里，隐约可见里面的灯管。其底部满是锈迹，像是快烂了一般。据站台工作人员介绍，这个是电子站牌，但一直没用过。

　　法制晚报记者注意到，该站台前部的两块电子显示屏有一块坏了，日期显示为8月8日，到站信息也不准确。

　　随后记者在民航医院等多个站点看到，它们都出现了站牌、电子屏等坏的情况，一些电子站牌都被纸质站牌取代，部分立体站牌因为底部腐蚀生锈，已经歪倒在后边的栏杆上，比较危险。

　　坐标：管庄、木樨园桥

　　“这样的情况早应该修啊，不好看就不说了，关键是不安全。”在快速2线管庄站，一名乘客指着倒地的屏蔽门对记者说。记者看到，原本隔离乘客与主路的两块屏蔽门倒在地上，在客流较多时，乘客稍不小心就会被挤入主路。

　　法制晚报记者探访4条BRT线路发现，多数站点都存在设备设施损坏的情况，部分站台因地基塌陷造成屏蔽门倾斜问题，左右两扇门高度不一，屏蔽门合不拢。此外，在快速1线木樨园桥站，现场有乘客告诉记者，南侧出站台阶由于地面变形，台阶由90度变形为45度倾斜，经常有乘客摔倒。

　　坐标：三营门、天通苑

　　探访中法晚记者发现，部分快速公交专用道沿线路面坑洼不平，极容易造成车辆拖底或者形成积水点。如快速1线三营门至木樨园地段，受地铁施工挖路影响，路面就相当不平。此外，还有乘客向记者反映，天通苑北、东三旗南、天通西苑南站、立水桥南等几处路段，遇雨水天气时，经常积水严重无法通行。

　　在探访快速2线时记者注意到，其社会车道和快速公交专用道并行，且无任何隔离设施。在记者观察的半个多小时内，不断有社会车辆驶入专用道，特别是有很多摩托车“乱入”，给行车安全带来了极大的安全隐患。

　　相比之下，快速3线的快速公交专用道天通苑方向虽有隔离设施，但有些路段隔离护栏缺失，因此早晚高峰期间，仍有不少社会车辆从缺口进入专用道。

　　坐标：大黄庄桥、天桥 问题：站台被废弃 变身荒草地

　　昨日记者在探访快速2线时，发现了一处被废弃的站台。在离民航医院站一站地的距离处，有一个建好的快速公交站台，其站台顶部显示为“大黄庄桥西站”，但站台一侧已经长满了草，并且草几乎已经爬到站台顶端。

　　记者乘坐快速公交2线时，发现车辆并不在该站停。而这个站台因为连接了天桥一端，成为市民过天桥的必经之路。

　　“这个站台自建好后一直都没用过，听说一个站台造价上百万呢，就这么浪费了。”一位周边的市民惋惜地说。

　　此外，记者了解到，快速1线也存在着一处建好废弃的站点：天桥站。

　　回应 问题设施将尽快维修 废弃站台不具开通条件

　　针对探访中存在的种种问题，记者上午致电北京公交集团相关负责人，对方表示会尽快进行处理。

　　该负责人同时表示，若发现站台设备设施损坏及老化等情况，市民可拨打交通服务热线96166报修，届时会有相关负责维修人员到现场维修。

　　对于两处废弃的站台，公交集团表示，站台建好之初就已经与规划等相关部门沟通过，但被告知一侧的过街天桥没有衔接辅路的支架，不具备开通条件，所以站台只能暂时废弃。而天桥的修建，并不归公交集团管理。(法制晚报微信公号：fzwb_52165216)

　　记者在大黄庄桥西站看见，天桥确有一侧没有连接到辅路，只是与站台相接。对于为什么在修建站台前没有提出这些问题，以及站台建好后为何没能将这一侧天桥连接修好，记者尚未得到相关部门的详细解答。(记者 周超)