新华社哈尔滨２月２日电（记者马知遥、王凯）在中国最北高寒高铁——哈齐高铁２２１公里１３０米处，桥上每天运行着风驰电掣般的高铁列车，桥下是冰雪覆盖的大庆扎龙湿地，高铁护路巡防员王洪海每天带着自己的巡护犬冒着零下三十摄氏度的刺骨严寒，行走在没膝深的大雪里巡守防护网、桥墩等高铁基础设施的安全。

一个人，一只狗，一段路。在不足四平方米的岗亭内换上巡线装备、带上巡护犬，王洪海每天单次要巡线４．２公里，而一天按规定至少要按时巡四次，每天这就要走三十多公里的野路。这个只有三个人配备的巡逻点实行三班倒的制度，每人每班要在这里连续坚守４８小时，在工作时间，只有自己一个人和一条巡护犬相伴……他们要完成艰巨而又枯燥的巡线任务，还要忍受单岗作业带来的孤独寂寞。

“现在的天儿太冷，雪也大，没法儿骑自行车，只能牵着狗徒步走。雪大的时候走路比较困难，深一脚浅一脚，这巡一次就差不多得俩小时。”王洪海说，天气的寒冷给他们的巡防工作带来了很大的不利，因为天气的寒冷，就连巡护犬的饮水都比较困难，因为水倒到水盆里十分钟左右就会冻冰，就得在屋里给缓一下，等狗再渴的时候给它拿出去。

每逢有班，巡防员吃住都在岗亭，空间非常小，就连饮用水和巡护犬的口粮都要自己背到执勤段。不仅是冬季，在夏季巡护工作也一样十分辛苦。

“晴天的时候就是一身灰，雨天的时候就是两脚泥。”王洪海对记者说，因为下雨的时候驻守的道路会非常泥泞，走路的时候经常会不小心摔倒，不穿靴子连路都走不了。

王洪海所在的工务段承担着２００余公里的哈齐客专专用线养护，坚守在最艰苦的地段，夏天裹着双腿的淤泥、雪天趟着过膝的积雪。这样的岗亭在大庆工务段泰康车间还有２６处，方圆几公里内荒无人烟，大多岗亭的巡防只能靠步行。春运对大多数人来说是归程，家就在前方。可对有些人来说，春运却是离家——是责任，是坚守。每位巡防员都在默默坚守本职岗位，守卫着大家的春运，风雪无阻。（完）