讲述 常有日本人造访丰台站

在1949年以后，经常有日本人造访丰台站。

据一位铁路职工介绍，改革开放初期，曾有在丰台地区工作的日本人，乘坐大轿车回来参观。去年还有两个日本人，在翻译的陪同下，来到丰台站。

吴孝时记得，上世纪50年代，来过一对日本老夫妇，他们的儿子曾在丰台站工作，但出工伤被火车轧死，他们就是想看看孩子离世的地方。

《丰台站站志》记载，1949年以后，丰台站陆续接待来自前苏联、朝鲜、英国、越南、美国等11国代表团访问，多为技术交流。查阅外事活动年表，与日本技术人员、友好人士的交往最为频繁。

站志记载，1986年，日本德岛县鸭岛町日中友好协会会长木村弘，访问了丰台站。木村弘曾于1943年左右，在丰台站铁路部门任职，回国后一直从事中日友好活动，站长邱彦坡等车站领导负责接待。

　　日伪时期丰台站站房的资料图

观点 老站房建于20世纪初 与日本人无关

对于日本人修造老站房的说法，王嵬并不认同。他指出，从建筑风格上来看，与众人相传的“日本人建”毫无关系，老站房西侧山墙尚存“一个圆圈和两个三角的装饰图形”，同时期在中国铁路上出现的机车库上也出现过，而日伪时期在华北地区新建的站房普遍较小，且风格与丰台站老站房完全不符。

另外，西侧山墙尚有博风板及类似悬鱼的装饰，这种风格在英国本土的一些建筑上有所体现，也在丰台站西侧由英国人修建的工程司住房及京张铁路沿线几乎所有建筑中有所体现。王嵬推算，老站房应建造于20世纪初。

为此，王嵬还找到过北京铁路局的房建部门，但丰台站的建筑台账上，并未记载1949年以前的建设信息。

史料 日本人扩建项目并无站房

1989年推出的《丰台站站志》当中，也没有明确记录老站房，但通过一些历史信息，还是能够加以推测：

站志记载，清末（1896 — 1911年），车站办公及办理客、货运输的房舍，均建于一站台北侧。这正是老站房的位置。

1900年（光绪二十六年）5月3日，义和团烧毁涿州至丰台一段铁路有关设备，丰台站站房皆付之一炬。由此推断，现存老站房，应建于1900年以后。

日伪时期（1937 — 1945年），丰台站战略地位重要，日本人对其进行了改扩建，提高了运输能力，使之成为华北地区的大型编组站之一。

在改扩建项目中，站志中有详细记录，但并未提及站房。而日本人在此期间拍摄的照片，显示老站房已经存在。

由此推断，被日本人侵占之前，这座老站房就已经存在。

　　博风板下还保留有类似“悬鱼”的装饰物，颇有英式风格

设想 借鉴北京北站 保留老站房

对于老站房的始建年代，王嵬还将做进一步考证，并期望在媒体报道后，能够得到有价值的信息反馈。眼前他最担心的是，老站房距离铁道很近，一旦大拆大建，老站房很有可能被拆除，百年老站房将无迹可寻。

为保护老站房，他已开始搜集资料，欲向文物部门递交《不可移动文物认定申请书》，为老站房争取合法的文物身份。“在丰台站的改扩建规划当中，希望能保留住老站的历史底蕴，将这座老站房修旧如旧，延续百年老站的灵魂。”王嵬希望，借鉴北京北站的发展模式，在扩大规模的同时，善待老站房（现为北京市文物保护单位），因为建筑是老站最好的历史言说。

今天上午，法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者就此事致电丰台文委文物科，相关负责人得知情况后表示，他们会去现场了解一下情况，感谢市民提供的信息。（崔毅飞）