各大平台回应新政

1. 如约：如约认为，《暂行办法》的核心就是让网约车提供安全、专业、规范的服务，而这正是如约的服务宗旨所在。

2. 神州专车：继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式，为客户提供更加安全、更加优质的出行服务。

3. 易到：《暂行办法》更加严格的价格限制将对某些出行平台的主营业务造成巨大影响，原有单纯的价格竞争难以为继。预期网约车市场将逐渐回归理性，由此前的价格比拼转向价值和服务比拼。

4. 优步：优步将全力配合各城市制定相应的实施细则，并有信心第一时间取得地方政府颁发的运营许可。

5. 滴滴：滴滴将按照《暂行办法》要求，规范运营，积极申请网约车平台公司相关经营许可。

市民：应设“涨价天花板”

“新政出台，以后坐车更规范安全了，但好担心以后打不到车，尤其是下大雨时最怕专车‘高峰溢价’。”经常打车的常小姐的担心，代表了大多数打车族想法，“广州制定地方细则时，能否让价格在市场调节的基础上，设置一个‘天花板’，不再让高峰溢价涨涨涨？”

也有市民认为，网约车越来越规范是好事，但短时间内会有一些长期积累的问题显现出来：“比如私家车主原来开专车很随意，现在为了不受束缚，可能并不愿意转为营运车，平台为了竞争会不会就势给这些车‘穿一个顺风车马甲’呢？”

“今后在广州开出租车的选择多了，司机招聘将增加，网约车也需要增加符合资质的司机……以后司机真的成了‘香饽饽’了啊！”的哥陈师傅说：“不管开什么车，司机待遇是提升服务的重要因素。”

知多点

比起征求意见稿

新文件改了哪里

1. 建立了新的按里程报废的标准。传统的出租汽车要求八年强制报废，但考虑到网约车接单不像巡游车一直在路上跑，跑的量不会很大，因此基于尊重公众意见，对于8年以后没有达到60万公里的，可以转成社会车辆进行使用，但前提是需要经过安全和环保检测合格才可以。

2. 原来的《征求意见稿》明确要求平台与网约车司机签订劳动合同，但网约车的实际情况是，有一些司机是兼职的、灵活用工的，在这样的情况下交通部更多采用了灵活用工的处理方法。

3. 优化了许可程序。交通部对线上和线下两个部分分别进行工作，线上“一点接入全网服务”，线下部分是属地许可。这样做，方便了网约车平台企业的申请，不需要逐个市县地申请资质，避免平台企业因为申请而“跑断腿”。

4. 加强了乘客的信息安全保护。比如规定乘客对网约车平台公司信息采集目的、方式和范围的知情权；网约车平台公司对所采集信息的使用，必须符合其服务的目的，不得超范围使用。

5. 删除了 “网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”条款，意味着一辆网约车可以是A专车，也可以同时接入B、C等平台。

6. 网约车车辆上不再必须安装计价器，也可以利用卫星定位计程、计时。下一步，相关职能部门将进一步明确如何规范和检定新的计程计价方式，确保计量准确。