释疑 1

为何要治理国Ⅰ国Ⅱ等高污染排放车？

PM2.5本地污染中，全年机动车排放贡献比例达31.1%

目前北京市机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右。在细颗粒物（PM2.5）本地污染中，全年机动车排放贡献比例达31.1%，其中非采暖季机动车排放更是达到本地源排放的40%以上。机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物约有一半会转化成PM2.5，也是造成臭氧超标的主要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性有机物占机动车排放总量的80%至90%。

为治理机动车污染，北京坚持综合施治，包括提升油品和排放标准、淘汰高污染排放车辆等。

其中，车用油品标准的提升，能使全部在用车污染排放大幅度削减。自2004年起，北京制定并实施严于国家标准的地方油品标准，分别于2004年、2005年、2008年、2012年率先在全国实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。今年1月1日起，北京率先实施了第六阶段车用燃油标准。

大家常说的国Ⅰ国Ⅱ车，即指符合国Ⅰ国Ⅱ排放标准的车辆。北京分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年率先在全国执行了机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国2至3年。同时，促进现有车辆结构中排放标准低的高污染排放车辆更新淘汰，鼓励使用新能源汽车，同时对新能源汽车不限行。

排放水平低于国Ⅰ标准的车，被称为黄标车。北京的黄标车基本淘汰完毕后，国Ⅰ国Ⅱ标准车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。综合测算，同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

北京市国Ⅰ排放标准车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用10年。虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量不到10%，而排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物约占25%。

经测算，国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车执行五环路（不含）内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。