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费用完全不能打平成本共享汽车盈利模式成疑

2017年03月17日 10:14 | 作者:马婧 | 来源：新京报

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3月10日，北京，约300辆新能源分时租赁汽车正式落户国贸双井桥下。图/视觉中国

微租车创始人杨洋称达到这个规模后成本才会下降；此前友友用车倒闭，创始人称费用难打平成本

日前，北京市交通委表示，将推进北京分时租赁汽车网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。所谓分时租赁汽车，即可用手机下单、随订随开、分时付费，也被称为“共享汽车”。新京报记者注意到，北京市场已经聚集了首汽的“Gofun出行”、乐视汽车的“零派乐享”、“一度用车”、“宝驾出行”等十几家共享汽车品牌。不过这仅仅是冰山一角，业内人士介绍称，在全国范围内，已有不下于260家共享汽车在运营。

共享汽车来势汹汹，其势头超出市场预料。据悉，北京市政路桥集团有限公司已计划将二、三环40余处高架桥下的空间改造作为共享汽车租赁点，设置停车位与充电桩。

就在共享汽车市场逐步升温的时候，友友用车却在上周发布了停运公告。一时间，对共享汽车盈利模式的质疑浮出了水面。

编辑：梁霄

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关键词：费用共享汽车盈利模式