“部分平台为促成交易或纵容作假”

“确实存在二手车平台为了促成交易而纵容作假的情况”。戈壁投资合伙人、出行市场资深投资人徐晨表示，这在线下也很普遍，比如改公里数，做“特殊安排”，本质上是为了促成交易。

其介绍，在二手车的交易模式中，平台的主要作用在于撮合交易，并不能完全掌握车主的“造假”行为，但与此同时，其也在一定程度上承担了评估师的角色。

徐晨分析，如果平台的利润来自交易本身，就有很强的动机去促成交易。“既像裁判又像运动员，这使得他们可能会有一些操纵和纵容行为。”

而里程数据对于交易是否达成有一些影响。徐晨说，比如同样是三年的车，开了5万公里和8万公里差别就很大，短期内跑了较多里程的可能是商用车，损坏率相对较高，车主可能养护得不那么“用心”，里程数较少的则可能是家用车，一般车况偏好。

此外，平台本身也没有太高的利润去做精细的检测，再加上买车人对于车性能不了解，盲目追求低价，也使得卖家和平台有很强的动机去修改或者隐瞒数据。

从投资人的视角来看，徐晨认为很多平台起到的作用并不是特别明晰，多数平台还是在做简单的信息交互。从长期来看，这进一步引导用户进入“价格领导型”的误区，将是一个恶性市场。

也就是说，平台更多地侧重宣传交易量，甚至做假来诱导消费者，并吸引投资人。“目前市场上确实存在交易量不真实的情况，有些平台水分高达20%-30%。”

徐晨说，长此以往，买家发现所购车辆并不理想，可能会对二手车平台的业务模式产生质疑，“那对于整个市场的伤害是很大的。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，对于未检测准确的交易车辆，二手车平台要迅速响应，不能推诿责任。同时，如果有第三方专业机构介入交易，可能会优化市场。他建议二手车平台多使用第三方车辆背景信息查询系统，来查询车辆保养和维修记录，比如是否泡水，是否有过重大事故等。

车商称100元就能改里程

一方面，二手车平台“把关不严”，另一方面，修改里程表并非难事，且成本极低。“这也为不法车商和为抬高车价的车主，提供了可乘之机。”多位资深司机和业内人士表示，如果车辆一直在4S店做保养，会留有保养记录。但如果一直在私人修理厂保养，则很难有记录可供查询。

记者探访发现，线上、线下均有改里程服务，费用只需50元到300元。

3月7日，北京花乡二手车交易市场，一位车商透露，二手车里程表修改比较普遍，因此在收购车辆时，并不能简单把里程表显示指数作为参考，还需要对轮胎、方向盘、刹车片磨损程度等做综合判断。

维修记录显示，被检测车辆里程数已达56365公里，而车速拍平台上显示的里程数为调后的17000公里(图)。