5月1日，在从东航上海飞行部前往上海浦东国际机场途中，格雷戈里·多德（右）和本次航班副驾驶芮晶在机组车上交流。 54岁的格雷戈里·多德是美国芝加哥人，当飞机驾驶员已超过20个年头。2013年，他来到中国，成为东方航空公司的一名机长。刚开始在东航工作的三年里，他几乎有三分之二的时间在上海生活。他用“超乎想象”描述自己对中国的印象，中国的快速发展让他深感佩服。 “五一”节这一天，格雷戈里·多德驾驶着MU717航班从上海飞芝加哥，飞行时间约14小时。他在去机场的路上告诉记者：“机长责任非常重大，飞机上的乘客超过250人，每个人都有家庭，有父母、爱人、孩子，所以我们承载的是1000多人的命运。我相信每个驾驶员都希望自己的飞行是完美的。” 新华社发（杜潇逸摄）

5月1日，在上海浦东国际机场，格雷戈里·多德（右一）在和机组成员开机组准备会，说明本次飞行任务。 54岁的格雷戈里·多德是美国芝加哥人，当飞机驾驶员已超过20个年头。2013年，他来到中国，成为东方航空公司的一名机长。刚开始在东航工作的三年里，他几乎有三分之二的时间在上海生活。他用“超乎想象”描述自己对中国的印象，中国的快速发展让他深感佩服。 “五一”节这一天，格雷戈里·多德驾驶着MU717航班从上海飞芝加哥，飞行时间约14小时。他在去机场的路上告诉记者：“机长责任非常重大，飞机上的乘客超过250人，每个人都有家庭，有父母、爱人、孩子，所以我们承载的是1000多人的命运。我相信每个驾驶员都希望自己的飞行是完美的。” 新华社发（林文乾摄）

5月1日，在上海浦东国际机场，格雷戈里·多德（右一）在和机组成员开机组准备会，说明本次飞行任务。 54岁的格雷戈里·多德是美国芝加哥人，当飞机驾驶员已超过20个年头。2013年，他来到中国，成为东方航空公司的一名机长。刚开始在东航工作的三年里，他几乎有三分之二的时间在上海生活。他用“超乎想象”描述自己对中国的印象，中国的快速发展让他深感佩服。 “五一”节这一天，格雷戈里·多德驾驶着MU717航班从上海飞芝加哥，飞行时间约14小时。他在去机场的路上告诉记者：“机长责任非常重大，飞机上的乘客超过250人，每个人都有家庭，有父母、爱人、孩子，所以我们承载的是1000多人的命运。我相信每个驾驶员都希望自己的飞行是完美的。” 新华社发（林文乾摄）

5月1日，在上海浦东国际机场，格雷戈里·多德（右一）在和机组成员开机组准备会，说明本次飞行任务。 54岁的格雷戈里·多德是美国芝加哥人，当飞机驾驶员已超过20个年头。2013年，他来到中国，成为东方航空公司的一名机长。刚开始在东航工作的三年里，他几乎有三分之二的时间在上海生活。他用“超乎想象”描述自己对中国的印象，中国的快速发展让他深感佩服。 “五一”节这一天，格雷戈里·多德驾驶着MU717航班从上海飞芝加哥，飞行时间约14小时。他在去机场的路上告诉记者：“机长责任非常重大，飞机上的乘客超过250人，每个人都有家庭，有父母、爱人、孩子，所以我们承载的是1000多人的命运。我相信每个驾驶员都希望自己的飞行是完美的。” 新华社发（林文乾摄）

5月1日，在上海浦东国际机场，格雷戈里·多德（右一）在和机组成员开机组准备会，说明本次飞行任务。 54岁的格雷戈里·多德是美国芝加哥人，当飞机驾驶员已超过20个年头。2013年，他来到中国，成为东方航空公司的一名机长。刚开始在东航工作的三年里，他几乎有三分之二的时间在上海生活。他用“超乎想象”描述自己对中国的印象，中国的快速发展让他深感佩服。 “五一”节这一天，格雷戈里·多德驾驶着MU717航班从上海飞芝加哥，飞行时间约14小时。他在去机场的路上告诉记者：“机长责任非常重大，飞机上的乘客超过250人，每个人都有家庭，有父母、爱人、孩子，所以我们承载的是1000多人的命运。我相信每个驾驶员都希望自己的飞行是完美的。” 新华社发（林文乾摄）