斑马线是生命线，然而在现实中，走斑马线却并不是很安全的过马路方式。根据公安部交管局统计，近三年来，在斑马线上全国共发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%。

每一个生命的消失都令生者哀痛并惋惜，而当这么多生命以非正常的方式消失在生命线上时，我们是否需要更多更深刻地反思呢？也许，我们可以笼统地将这些悲剧成因，归结为交通参与者安全意识淡薄；同样，我们也可以精炼地总结说，要彻底根除斑马线悲剧，应从提高机动车主和和行人的素质和安全意识着手。但这种形而上的理论对于预防悲剧的发生来说实际意义不大，我们需要更切实可行的措施来解决这一难题。

个人认为，治理斑马线乱象，首先要细化并统一规则。《中华人民共和国道路交通安全法》第47条规定，机动车行经人行横道时应当减速行驶，以及遇行人正在通过人行横道应当停车让行，但各地在实际执行中，缺乏细致和统一的惩罚标准。比如有的地方对机动车驾驶员在斑马线上不主动礼让行人，实施扣分和罚款；有的城市则没有具体的惩罚标准，只是路边广告牌上的一句公益广告。俗话说，没有规矩就不成方圆；而如果规矩本身不规则，同样也难成方圆。目前，甘肃银川正在开展礼让斑马线专项整治行动，对不主动礼让斑马线的机动车驾驶员给予记3分和罚款100元的处罚，但愿这一做法能够以明文形式固定下来并延续下去。

其次，要加大管理和整治力度。这种惩治除了针对机动车驾驶员的不主动礼让现象，也针对行人闯红灯的“主动”违法行为。一般来说，对机动车的管理和惩罚相对容易操作，而对行人闯红灯的违法交通行为，交警在处罚时常常心有余而力不足。对于这一点，我们可以借鉴加拿大和新加坡的做法。在加拿大，警察如果发现有乱穿马路者，会毫不客气地罚款。而在新加坡，行人闯红灯明确属于违法行为。如果把行人闯红灯纳入到违法范畴进行治理的话，那么行人闯红灯所付出的违法成本将大大增加，在一定程度上也能让“中国式过马路”现象大为减少。

总的来看，治理斑马线难题主要还是要加强对机动车驾驶员的管理和惩罚力度，因为机动车违章与行人违章相比，前者危害更巨。与此同时，需要提高全民文明素质，因为行人在驾驶机动车时就成为驾驶员，驾驶员行走在马路上则成为了行人，二者身份可以随时互换，只有当所有人都意识到交通无小事的时候，交通才真正是安全的。