北京驾驶员考试增加机动车礼让行人的内容，在理论以及实际路考中，都将有所体现，其中，科目三交通礼仪培训中，地方题库中将增加50道涉及避让行人礼仪的内容，对初学驾驶人通过人行横道不停车让行、不主动避让行人、非机动车通行等行为的，评判为不合格。（7月2日新京报）

北京此举旨在“从源头强化驾驶人安全文明意识”，通过对驾驶员的法规培训、考试评判等，不断提升司机的安全文明意识和法治素养，还编写了相关教育资料。尤其是科目三的路考，更侧重对驾驶员的礼让内容；新增50道避让行人考题进入题库。对初学驾驶者通过人行横道不停车让行、不主动避让行人、非机动车通行等行为的，直接评判为不合格。这当然是对礼让行人的重视，也是使不礼让司机有“痛感”的一个做法，这值得肯定。

众所周知，机动车不礼让行人，已成顽疾。各地都采取过种种措施整治，但罕有长久见效的，仅是一时见效而已，一旦整治停止，就又回到原来的样子。目前，我国大多数地方对司机不礼让行人的处罚力度显然不够，除了“集中整治”期间外，其他时段一般都因执法成本使这类司机逃脱。而事实上，按照《道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

一个标志性事件发生于2015年，浙江海宁的贝先生因在斑马线上礼未让行人，被交警罚款100元并记3分。贝先生当即表示不服，没有在行政处罚决定书上签字确认，随后向海宁市人民政府申请行政复议后败诉，又向海宁市人民法院提起诉讼，要求交警撤销处罚并公开道歉。但法院根据《道路交通安全法》的规定，维持了原判。这一事件曾引起强烈关注，也给不礼让司机很大的警示。

然而，不礼让行人的司机依然大量存在。礼让行人，除了极少数城市外，谈不上有根本性好转。平时开车时，不少司机为了赶时间，都快速通过斑马线，却对行人置之不理，甚至在十字路口横冲直撞，而这些司机甚至不知自己这样做是违法行为。这就警示我们，生活中总有些人不懂法、不畏法，不拿法律当回事，总以为只有驾车撞人了，才叫违法，却对“驾驶员必须礼让行人”这早已写入法律的条文或置若罔闻，或根本无知。

十字路口是交通事故的频发地段。十字路口频发的机动车撞行人的交通事故，媒体没少报道了，有些甚至触目惊心。行人在机动车面前属于绝对弱势，一旦发生交通事故，不堪设想。即使在斑马线上机动车与行人相遇，行人只能无奈地为机动车让行。因此，要想遏制机动车不礼让的现状，就该令不礼让司机有“痛感”。而北京对驾驶员考试增加的机动车礼让行人的内容，就是让司机有“痛感”的一招。

然而，这一招也并非总是奏效，因为在考驾照时可能对礼让高度重视，但实际操作时可能会是另外一个样子，因此，多举并行显得更为重要。机动车驾驶员如果不礼让行人，不仅是不文明驾驶的问题，更是一种违法行为。遗憾的是，并非所有驾驶员都对此有足够的认知。而且，平时不礼让，这部分司机多数没有受到处罚，也使其胆子越来越大。

数据显示，我国拥有全世界约2%的汽车，而交通死亡事故却占了全球的约20%，成为交通事故多发国家。据了解，我国驾驶员违法能占到七到八成，大部分司机选择礼让行人仅是出于道德自觉，而非法律威慑。由此，司机有“痛感”才能更多地礼让行人。除了像北京这样的做法外，还应在常规执法上再下一些功夫。