中国经济网科技频道调查发现,今年以来,杭州城管部门就数十次次针对共享单车无序投放、违规停放等群众反映强烈的问题对共享单车企业约谈,并对共享单车企业无序投放、无序停放的2.3万辆单车,采取了搬离保管的措施,并多次通知相关企业接受处理、领回单车,但并没有得到积极回应。对这些被搬离保管的单车,杭州城管部门通过统一编号、登记,暂存在16个临时停车场内,半年内为搬移乱投放乱停放单车已花费财政经费达到22万余元。

从杭州交管部门的信息看来,在激烈的竞争下,共享单车企业并不未将减少社会负担当做发展的主要目标。在这样的情况下,杭州城管委表示,在杭州相关管理条例未出台之前,不再新投放共享单车,地铁口50米范围内、公交站两侧30米的范围内禁止投放单车,不允许企业在道路上私划停车位。

据中国自行车协会数据显示:中国每年8000万辆的单车产量,大部分用于出口,国内需求在2000万辆左右。但是摩拜和ofo在2017年预计投放总量将出现“井喷”式爆发,从对应供应商产能来看,摩拜和ofo在今年的投放量可以达到3000万辆。仅这两家企业的投放量就超过往年国内的销售量,如此大规模的投放,加之共享单车仅能停放在公共区域,难怪给社会交通带来了极大的压力。

如今共享单车占用社会资源、影响交通秩序的现象已经引起政府的重视,未来各地政府必然会加大对共享单车的管控,中国经济网科技频道希望各个共享单车企业不要一味追求自身利益,也应将社会责任放在公司发展的规划当中。(王蔚)