7月，发生在深圳的一段视频引爆全国，内容是晚高峰期间，深圳上千辆私家车主动礼让东莞救护车。据不完全统计，共有80余家权威媒体对此事进行了报道，大家纷纷为司机点赞，为深圳点赞。

然而鲜为人知的是，这条新闻的形成，最初缘于一个微信群中聊天对话提供的线索，继而迅速发酵火遍全国。这个群便是“政协委员人大代表关注交通”微信群（以下简称交通群）。

该交通群由市政协委员、民革经济工作委会员主任、深圳职业技术学院物流系副教授王雪于2015年牵头组建，群内会聚了市领导，政协委员、人大代表，市政协、交警、交委、轨道办、规土委、城管局领导以及城市规划、交通规划的专家，大家从不同角度进行网络协商、公开监督，共同为推进深圳交通进步出谋划策。

两年来，交通群已有群成员411人，通过线上线下联合推动，大问题共同研究，小问题马上就办，为深圳解决交通大小事两千余件。在2016年1月29日开幕的深圳市政协六届二次会议上，市政协主席戴北方在政协工作报告中专门表扬了交通群，认为其顺应“互联网+”发展趋势，拓展了政协协商渠道，提高了参政议政的实效。

谈到建立交通群的初衷，群主王雪表示，在深圳进行二线关改造之初，作为一个“深受其害”的梅林关“堵民”，她想邀请那些和自己一样关注深圳交通的委员、代表组建一个微信交通群，群策群力，共同探讨，对二线关改造方案进行优化，为改善深圳交通做一些实事。交通群的群友们通过实地调研、走访、现场体验、实时交流等方式，发现并总结了改造过程中出现的问题，提出了许多建设性的意见建议，大部分获得采纳，推动了二线关改造工作的顺利进行。王雪表示，交通群还将继续跟进，跟踪调研，推动二线关改造不断优化。

交通群的不断发展壮大，为委员代表全天候履职打开了一条无障碍通道，推动解决了越来越多的实际问题，涉及到深圳交通的各个领域。

今年3月17日，政协委员孙亚华在群内提出景田地铁站C出口的路面有重复开挖现象，当天下午就得到了群内有关部门的重视和回复。经核实，该路面属于地铁恢复段，地铁部门正在挖树池，以便移交给城管部门进行树木种植，由于前期地铁施工开挖不到位，混凝土未破除，影响了工期，给周边环境造成了影响。相关部门表示将在当晚及时完成树木种植，第二天路面就得到了完全恢复。这件小事，体现了交通群的效率和影响力，成为群内“马上就办”众多事例中的一个小缩影。

随着《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的实施，网约车行业受到了较明显的冲击，对深圳交通产生了一定影响。王雪表示，交通群也正密切关注《暂行办法》对市场、市民、交通问题产生的新影响，群内进行了多次探讨，力争推动《暂行办法》的评估和进一步优化。

交通微信群平台，让政府部门的沟通更加及时和顺畅，也成为交通法规的普法宣传平台。据了解，交通群的示范效应继续发酵，引发了生态群、质量群等多个微信群的建立。王雪表示，如果社会生活中的各个领域都能通过网络手段把相关行业的专家、学者、政府相关部门负责人聚集在一起，进行深入挖掘，提出意见建议，深圳的经济社会发展会越来越好。

习近平总书记曾提出，推进协商民主广泛多层制度化发展，要“探索网络议政、远程协商”。交通群为民主协商、参政议政提供了一个新的沟通平台，为政府出台政策，进行多元治理，推进监管创新贡献了智慧和力量，也成为深圳民革党员主动承担社会责任，积极履行党派职能的一个鲜活实践。