据长沙晚报“掌上长沙”等媒体报道，由于近日海南出现大雾，琼州海峡能见度一段时间内都没有达到通航条件，海口秀英港、新海港、南港三大港口多次短暂停航，导致出岛车辆大量严重滞留，堵车里程一度达10公里。

这次海南大量车辆滞留，之所以能成为热点，一方面固然是因为其规模之大、持续时间之长比较罕见。但更重要的是，每逢年节，一些热门旅游景区内车满为患的矛盾正逐渐显现，人们心有戚戚焉。关注海南堵车，其实是关注自己以后出游能否顺畅。

车辆滞留，一个重要背景是自驾游的兴起。近些年，很多人买了小车，也喜欢携亲朋好友出游。有数据显示，随着我国旅游业蓬勃发展，游客通过旅行社进入景区的比例已经由2010年的60%-70%下降至2015年的20%-30%，而自驾游则占到了75%。可以说，自驾游跟旅游发展呈正相关。这也意味着，一个地方、一个景点想要搞好旅游，就必须高度重视自驾游的问题，分析其特点并对症开方。

具体来讲，自驾游有大而散的特征。其数量庞大，自不待言。60人出游，如果选择跟团，一辆大巴足矣，而自驾游则至少要分乘一二十辆小车。加之，游客各有各的口味，“方向盘在手，天下任我走”。多种因素夹杂，增大了管理的难度，给景区接待和交通出行带来前所未有的压力。以这次海南车辆滞留为例，假使还是以前跟团游占主流，有关方面大可以在发现拥堵苗头后，立马通知旅行社停止接团、配合引导游客出行，这会省事很多。当然，这只能是种假设。因为，自驾游是旅游发展的大势，图省事只能导致鸵鸟心态。而反思这次事件，我们看到了当地政府帮助游客排忧解难的诚意，也看到了优化服务尤其是对自驾游群体进行通盘有效管理，还有提升的空间。

现在，各地纷纷设立了自驾游服务中心，也为自驾游的游客提供了丰富的服务指南，但在一些地方还是存在一种拿自驾游当跟团游，管理旧瓶装新酒的情况。过去，通过旅行社管理游客“一对多”顺手了，遇到要亲自跟单个游客打交道“多对一”就不知怎么办。有的想要亲力亲为，却发现力量捉襟见肘；有的一味地想无为而治，等到事态发展到游客严重滞留了，又束手无策；有的单个景点管理得好，结果发现自驾游的游客爱“乱窜”，又焦头烂额了……凡此种种，都暴露出对自驾游时代的不适应，而背后则是对自己家底认识不清，没有理顺一条适合自驾游的管理服务机制。心里没底发虚，自然不敢贸然开方。

这种状态当然是不行的。尤其是当前我们正在全面推进全域旅游建设，以后可能村村都有景点，家家都会招待游人。游客一时藏于千家万户，一时又聚集于交通要道、车站、飞机场等重要地方，情况会更加复杂。此时，该如何保障游客的出行体验？吃、住、行、游、购、娱，行只是旅游六要素之一，又该如何把更多更好的服务送达每位游客手里……这都需要站在全局高度，通盘规划考虑，更需要借助大数据、物联网等先进技术，探索新办法、新机制适应人们个性化、人性化的需要。