随着几声汽笛鸣响，5月17日，来自青岛胶州的第3016列中亚班列抵达哈萨克斯坦。这一旅程仅用时10天。

这是青岛不断深化与上合组织国家经贸合作的生动缩影。

实际上，近年来，青岛努力打造面向上合组织国家的对外开放新高地，国际经贸合作“朋友圈”越来越大，合作成果令人瞩目。

架贸易桥梁

3016列。

这是截至目前，中亚（青岛）国际班列已累计开行的列次。

这条由中铁联集青岛集装箱中心站发出的中亚班列，经由胶济线、太中银线，从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境，到达哈萨克斯坦的多斯特克和阿腾科里，然后将货物分拨转运到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等国家。

“中亚班列全程4500公里，14天之内可以到达中亚五国任何一个地方，运行时间比海运节省约30天。”中铁联集青岛集装箱中心站工作人员邢方民说，“我们现在把它叫做‘钢铁丝路’。 ”

以该站为起点，青岛已形成北达俄蒙、南连东盟、东至日韩、西到欧洲的“四大经济走廊”，为海上丝绸之路沿线货物“登陆”、丝绸之路经济带沿线货物“出海”架起高效的国际物流通道。

从高空俯视青岛，自沿海港口码头到中铁联集青岛集装箱中心站，深入亚欧大陆腹地的海铁联运“钢铁巨龙”，格外醒目。

“海铁巨龙”飞架，不以山海为远。

陆上，一趟趟国际班列在青岛胶州抵离；海上，一艘艘远洋货轮在青岛港进出。

俄罗斯当地时间2017年3月21日，青岛港集团与圣彼得堡港建立合作关系。在此之前两年，青岛港已与巴基斯坦瓜达尔港签署了友好港协议书。

资料显示，青岛港与“一带一路”沿线港口的航线密度不断加密。其中，直达东南亚、中东、地中海、欧洲、黑海、俄罗斯、非洲、大洋洲的航线数量达到65条，构筑起互联互通的“海上丝绸之路”。

通过条条陆海通道、航线，青岛跨山越海，通过贸易的方式，与上合组织国家彼此紧密“链接”。

青岛海关最新发布的统计数据显示，今年前4个月，青岛对上合组织成员国进口总额达到45.5亿元，同比增长49.5%。