30多年前，刚结婚的陈霞和丈夫度蜜月，从老家安徽六安市霍山县乘坐小巴车，在土路上颠簸了3个小时才到达六安市。从六安乘坐早晨6点的客车，晚上8点才到南京。

“现在，早上在家从容地吃完早饭，打车40分钟到六安站，再乘坐高铁1个半小时就可以赶到南京吃午饭了。”近日接受《工人日报》记者采访时，已年近花甲的陈霞感慨道，“现在的年轻人度蜜月，没有到不了的远方。”

陈霞的感慨，引发了许多人的共鸣。改革开放40年来，人们亲身感受着我国交通方式的巨大变化，享受着越来越便捷的出行服务。

40年交通巨变

纸短路长

广西壮族自治区道路运输管理局局长张小健至今保留着一封1986年的家书。那一年，他被上海市交通学校录取。

张小健父亲在家书中用简单的几行字，道出了当时的“漫漫长路”：我上月26日送你上车后，乘下午4点22分武昌到湛江的火车到达玉林下车……等待回陆川县城的车，直到晚上8点半都没到，后遇到陆城镇小车回陆川，这才在晚上9点多回到家。

在张小健求学期间，南宁至上海的直达特快列车每天仅有一趟，全程42个小时。“如此漫长的旅程，由于开窗透气，蒸汽机车飞扬的煤灰从开启的车窗飘入，让白衫变成黑衣。”

如今，南宁与上海之间已有高铁、特快列车、快速列车开行，多个车次可供选择，最快的G1502次列车全程只要12个小时。

去年8月，张小健回乡探望病重的父亲，乘坐动车从南宁到玉林，再从玉林火车站通过接驳换乘服务中心购票，零距离换乘班车到达陆川，全程仅用3个多小时。

不仅是陆路交通，张小健的家乡人坐飞机也越来越方便了。2012年9月，玉林城市候机楼至南宁吴圩国际机场班线开通，2017年11月，该班线部分客车延伸至陆川始发。

张小健的经历是过往40年我国交通大发展的一个缩影。截至2017年底，全国铁路营业里程达12.7万公里，是改革开放初期的2.5倍；高铁营业里程2.5万公里，5年增加了1.58倍，占世界高铁的三分之二；全国公路总里程477.35万公里，为改革开放初期的5.4倍；高速公路里程达13.6万公里，居世界之首；我国境内民用航空颁证机场共229个，是改革开放初期的3倍……