人民政协网北京2月26日电（记者 秦云 齐波）2月25日，记者从中国铁路北京局获悉，京雄城际铁路北京新机场站主体结构目前已全面完工，下一步将陆续进行轨道铺设、整体装修作业，预计2019年9月与大兴国际机场同步运营。

京雄城际铁路建设工程是国家重点建设项目，是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，是描绘雄安新区“千年大计”宏伟蓝图和京津冀协同发展的重要组成部分。北京大兴国际机场站是该铁路线上的重要一站，与地铁线、城际铁路联络线共同下穿北京大兴国际机场航站楼。

据中国铁路北京局集团有限公司京南工程项目管理部相关负责人介绍，北京新机场站为地下车站，车站线路全长2011米，总建筑面积11.5万平方米，可同时满足1300名旅客的乘车需求。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置2台6线（正线2条，到发线4条）。车站设计采用“上进上出”的流线模式，进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层候车大厅，进站后检票进入地下二层站台乘车；出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼；京雄城际铁路与城际联络线、机场快轨线构成轨道交通站厅层，在地下一层换乘通廊可实现相互换乘，并进入站台乘车。

该线路通车后，列车将从北京西站发车，最终抵达雄安站，途经大兴、固安、霸州，全长92.78千米。其中，北京境内李营至新机场段设计时速为250公里，新机场至雄安新区段设计时速为350公里。京雄城际铁路（北京段）正线北起既有京九线李营站，南至新机场站，线路全长33.97千米，含桥梁3座，隧道2座。

“由于北京新机场站工程体量大、标准高、专业交叉多，系统管线排布复杂，施工前通过BIM技术进行了管线优化排布，确保装修及安装的整体效果。”中铁北京工程局集团新建京雄城际铁路二标项目部负责人余茂东向记者介绍，为了给乘客提供更加舒适便捷的乘车体验，新机场站的空调系统、照明系统、旅客服务系统、指引系统、票务系统等都进行了统一优化，并且将在站台加装屏蔽门确保乘客安全。

据悉，北京新机场站建设不仅对京雄城际铁路全线顺利通车起着至关重要的作用，还将对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络，推动京津冀协同发展，以及支撑雄安新区建设具有重要而深远的意义。