今年春节，复兴号“绿巨人”在雄安新区甫一投入运行，便以“高颜值”、“亲民价”迅速俘获了一票“复兴粉儿”。这意味着，一些普速线路进入动车时代，复兴号家族也“再添新丁”。
“去年一年，我们陆续推出了时速160公里动力集中动车组、时速250公里8辆编组、时速350公里16辆和17辆长编组复兴号动车组，智能型的车型也将在智能京张高铁上投入运营。应该说在本职工作上，我和团队交出了一份满意的‘复兴号’答卷。”近日，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员、复兴号“大脑”——列车网络控制系统首席设计师赵红卫接受记者采访时欣喜地说。
作为新任全国政协委员，赵委员的“委员作业”做得如何呢？
“我给自己打85分。”一如“高铁”作业，说起委员作业，赵红卫也是自信满满。
时间追溯到一年前，2018年全国两会首开“委员通道”，赵红卫与航天员杨利伟、“量子之父”潘建伟一起首发亮相。在此次委员通道上，作为200万铁路人的“代言人”，赵红卫给大家“划了”未来高铁工作的“重点”：一是动车组将适应不同环境、不同地质条件、不同速度等级的要求，朝着“系列化”方向发展；二是朝着“智能”和“绿色”的方向发展，比如实现自动驾驶功能，不断满足老百姓对于多样化高品质交通工具的需求。
这不，赵红卫和她的团队没有“食言”，从去年两会到现在，才短短1年时间，人们已经享受到“绿巨人”和“金凤凰”（时速350公里17辆长编组复兴号动车组）的出行便利啦！
据赵红卫透露，接下来，“蓝暖男”（时速250公里8辆编组）也将很快投入运行。
作为复兴号“大脑”的首席设计师，赵红卫经常接触高铁车辆的检修工，她发现，高技能检修工人就像妙手回春的“医生”，能快速准确地排除故障，他们在实践中积累的经验和提出的需求，对指导我们的设计非常有帮助。在赵红卫看来，科学家和一线技术工人工作同样重要，只是劳动分工不同。
2018年5月，赵红卫随全国政协提案委员会“弘扬劳模精神和工匠精神”重点提案督办调研组赴东北调研。“在长春一汽的调研中，我们看到一位铸造工程师，工作内容主要是翻砂，常年与‘砂’为伴，极易患上‘尘肺病’，但他一直坚守这个岗位很多年。”赵红卫感叹，“我们的工作付出的是时间，他们付出的却是生命啊。”
大国重器的制造亟需大国工匠，但大国工匠的生存状态如何？这是赵红卫和调研组成员最为关心的问题。
“这次督办调研与以往调研最大的不同，就是以往的调研主要是去现场‘看’，而这次不仅看现场，还要与调研对象‘谈’心。”赵红卫讲述了调研中的一个小“花絮”，在调研中，委员们都希望挖掘“真”问题，提出“实”举措。如果出现调研对象像“念课本”一样介绍情况的现象，委员们都会及时打断，引导他们有针对性地说问题，“通过交谈，我们真切地发现，培养和建设高技能人才队伍刻不容缓。”
2018年8月31日，以“弘扬劳模精神和工匠精神”为主题的第九次全国政协双周协商座谈会在京举行，此次座谈会共有14人发言，而其中，包括赵红卫在内的11位发言人参加了此前的督办调研，不少与会者还是相关提案的提案人。
“新人”赵红卫可算是领教了政协的“实在”，在这种“实在”的带动下，考察调研的本意，也让她进一步了解到了政协走下“庙堂”的接地气儿。
今年的两会将至，赵红卫早早谋划起了2019年的提案，“我还会结合我的本职工作进行履职，一方面，我非常关注公共交通绿色出行，建议从软硬件建设、服务质量上出台相关举措，推动不同类别交通方式的接驳和融合，以保障百姓绿色出行；第二，希望依托环铁建立轨道交通展示中心，以此记录并展示我国铁路发展的巨大成就，促进国内外铁路行业的合作与交流，还能借此拉动相关旅游文化交通的综合性发展。”
对于新一年的“作业”，赵红卫表示：“作为一名科研工作者，我将以更加饱满的热情投入到研发工作中，争取研制出更加舒适便捷的高铁动车组，另一方面也将会投入到川藏铁路工程等重大建设项目中，勇于担当交通强国、铁路先行的历史使命。作为一名全国政协委员，我将更加积极地参与政协调研等履职活动，争取交出一份更为满意的‘委员作业’。”
（赵红卫，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员、复兴号“大脑”——列车网络控制系统首席设计师）
编辑：吴静怡
