人民政协网北京3月6日电 （记者 奚冬琪）成千上万的快递，城市里每天消耗的蔬菜、水果以及各种物资，在到达各个终端之前，依靠的是强大的货运物流网络。而带动这一网络运转的，就是货车司机。
近年来，随着我国物流业的飞速发展，约有3000万货车司机，承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量，平均每天在途货运量8400万余吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。2017年完成总产值约3万亿元，占全社会GDP的5%。
“但就是这样一个为经济发展、民生改善等作出重要贡献，已成为一支规模庞大的新型劳动大军的群体，目前却难有获得感。”全国政协委员、全国总工会经费审查委员会原主任李守镇对货车司机非常关注，说起这个职业的辛苦，他能数出一连串听起来颇令人“心疼”的数字：大多数货车司机月均行驶1万公里、日均驾车超过8小时，9.2%的货车司机日均驾车在12小时以上，45.1%的货车司机最长持续开车时间超过12小时。“连续驾车4小时以上”的疲劳驾驶状态，79%的货车司机患有颈椎病、腰椎病、胃病、肩周炎等慢性病。李守镇调研得知，货车司机月均收入为7474元，其中3000-6000元的占48.6%。64.8%的货车司机对收入不满意，83.7%的人是举债买车，还贷压力大。
“货车司机大都学历不高，既不清楚未来的职业发展，也对现在的工作没有归属感。”在李守镇看来，当前，我国正处在推动道路货运行业转型升级高质量发展的进程中，提升货车司机群体的获得感，不仅有助于他们提高生活水平，同时也有利于整个产业的转型升级。
李守镇建议，首先要加强货车司机的工会入会工作，让他们找到“组织”。同时，面对产业的转型升级，要提高行业准入门槛，推进货车司机职业教育，有序调节从业人员结构，逐步解决货运市场无序竞争问题；建立货车司机职业技能培训工作体系和激励机制，全面提高其素质水平，帮助其适应行业转型升级。
李守镇还呼吁，要改善货车司机的从业环境，关注他们的健康安全。比如，有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面，研究货车司机参加工伤保险制度，让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。以补贴、减免等方式鼓励货车司机定期进行体检，并积极宣传有关慢性病的防治知识。“提升货车司机的行业归属感和职业荣誉感，让这个群体也能在高质量发展中收获获得感。”
编辑：董雨吉
