人民政协网北京3月6日电（记者范文杰 实习记者 张倩）2018年以来，如火如荼建设中的银西高铁、中兰高铁、包银高铁，让宁夏人的“高铁梦”渐行渐近。今年全国两会，有关高铁建设的提案再次被住宁全国政协委员白尚成提出。
白尚成表示：“宁夏人的高铁梦，不能满足于‘零的突破’，除了‘量’的提升，更要接轨‘高铁经济’，实现‘质’的跨越。”
“高铁经济”指依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态。而发展高铁经济，必须接入高铁路网。
白尚成告诉记者，在国家“八纵八横”高铁网中，有“两横一纵”经过宁夏，分别是京呼银兰通道、青银通道、包头（银川）至海口通道，另有陆桥通道、兰广通道“一纵一横”辐射宁夏。
根据国家《中长期铁路网规划》，青银通道太原至绥德段按照高铁建设；绥德至银川段利用既有太中银铁路，时速最高只能达到200公里，与相邻高铁不匹配，成为高铁通道“中梗阻”。
“目前，宁夏在建的银西、包银等高铁主要连通西安、兰州、呼和浩特等西部地区，最大短板是缺乏一条直接连通东部人口稠密区、经济发达区的快速出海通道，而青银通道正是实现我区向东部经济发达地区快速出行的通道。”白尚成说。
“银川至绥德段东起陕西榆林市绥德县，向西经横山、靖边、安边至定边，折向西北经盐池、宁东、滨河新区、贺兰，引入银川站。绥德-定边-银川全线新建线路长度417公里，其中银川-定边段新建线路长175公里。”白尚成给出这样两段距离。
他认为，该项目的建设对于进一步完善国家高铁网，打通西北地区通往京津冀地区和山东半岛快捷铁路通道，与陕西、山西、山东等人口大省相连接，有利于沿线地方人员的流动，大幅降低银川至太原及北京的运行时间，充分释放既有太中银铁路货运能力，带动宁夏乃至西北地区经济社会快速发展，不断满足沿线人民群众美好生活需要。
因此，白尚成建议，国家有关部委要将青银通道银川至绥德高铁列入国家中长期铁路网规划，由“利用既有太中银铁路”调整为“新建350公里/时高速铁路”，并将其纳入下一个五年规划，争取2022年前开工建设。
编辑：吴静怡
