人民政协网北京3月9日电（记者 张春莉）“汽车消费是我国消费的重要支柱，其中二手车消费还有巨大的上升空间，据中国交通运输部统计，截至2018年底全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增长10.51%，为二手车消费市场提供了丰富客观的车源。近年来，国家对汽车行业持续关注与重视，为促进二手车行业规范发展出台了一系列法规政策，带动了二手车行业蓬勃发展。”全国政协委员董瑞表示，与国外二手车交易的活跃频繁相比，国内的二手车市场还存在一些弊端阻碍了行业发展，比如修改里程、泡水车当正常车卖、夸大宣传的情况屡见不鲜。
董瑞提出，这些乱象背后其中一个重要原因是，二手车行业是一个信息不透明的市场。二手车行业信息不透明，一方面在于，在传统二手车交易渠道中，往往依靠借助买卖双方之间的信息不对称，以交易价格差赚取差价，缺乏让车况信息透明的动力。另一方面，对于二手车的部分关键信息，二手车企业获取渠道有限，不容易获取或是获取不全。“目前一些二手车企业，通过尽量完备的检测去还原车辆状况，比如人人车推出的“249项检测”、瓜子二手车推出的“259项检测”、优信二手车“315项检测”等。但是，比如车辆的合法性信息、维修信息、事故记录信息等重要信息无法通过检测获得。”董瑞说。
为此，董瑞建议，相关主管部门向二手车企业开放脱敏后的信息。中国银行保险监督管理委员会汇集了车辆的大部分保险出险数据，该数据能够直观反应车辆事故情况和出险情况，为二手车企业的评估环节提供重要参照；建立第三方信息查询平台，在这些平台上查询汽车的历史报告，如车辆的交通事故、维修保养记录。我国汽车的4S店和维修厂掌握了比较全的修保养记录，促进第三方信息查询平台整合以上信息，并对二手车企业及公众开放；建立汽车产业链信息共享联盟，把主机厂商、二手车企业、后市场等汽车产业链上的相关企业，组织起来建立信息共享联盟，进行信息互通。把车辆相关信息整合在一起，为车辆建立完备档案，能够有效规范二手车行业，保护消费者权益。
编辑：王琦玮
