人民政协网北京3月10日电 （记者 高杨）“快递小哥”，在当前电商物流和快递行业快速发展背景下，正在改善人们消费需求，提高我们的生活质量，发挥着人与物“最后一公里”的服务功能。近几年来，尤其是双“11”、元旦、春节等节点，“快递小哥”的收入，曾让很多城市白领都感到羡慕，甚至出现了很多年轻人从工厂涌进快递行业，变身“快递小哥”。然而，在全国人大代表、陕西青联副主席、西安广播电视台播音部主任孙维的长期跟踪调研里，快递行业和“快递小哥”似乎并不那么令人羡慕。除了快递行业存在很多需要规范的地方，“快递小哥”的境遇其实并不那么美好。
孙维说，仅以陕西为例，来自团省委的数据显示，截止2018年年底，全省快递从业人员约4万人，从业人员35岁以下的青年人占比81.1%。每天工作时间超过8小时的占88.3%，月平均收入3001-5000元的占53.1%，5001-7000元的占29.04%，租房者超过六成。相对于工作的高强度，近一半“快递小哥”对薪资待遇和居住生活条件并不满意。
“调研还发现，‘快递小哥’对职业的自我认可度高，53.95%的人认为所从事的配送工作很光荣。”孙维说，但同时他们在社会融入、职业发展、工作获得感等方面却也面临着压力和困境。这些主要体现在：一是社会对快递从业青年尊重、认可度和职业支持度还不高；二是快递从业青年劳动与社会保障制度不完善；三是现有的行业规范制度滞后。
据孙维介绍，24.74%的快递企业没有与快递小哥签订劳动合同，49.7%的企业没有为员工缴纳社会保险。此外，“快递小哥”普遍存在通行难、停靠难、投递效率低，矛盾纠纷中权益维护难等问题。
孙维呼吁，全社会都来关心关爱“快递小哥”这一群体，为他们的工作生活装上“稳定器”。为此，孙维建议：全面加强快递青年中的团组织建设力量，并将快递员全面纳入快递公司现有工会管理；落实基本社保制度，健全生活保障体系，提高生活满意度；加强技能培训与环境营造，提升工作获得感，促进社会融入；建立健全行业规范机制，促进行业持续健康发展。
此外，孙维还提出，公安部对快递车辆实行统一标识，制定快递专用电动三轮车，开辟快递行业绿色通道；住建部将快递专用房、快递智能柜设置纳入小区硬件配套设施范围，提升配送服务效率。
编辑：刘名传
