人民政协网北京3月11日电（记者 孙金诚）“从首都北京到台湾台北的高速客运专线早有规划，建议加快京台高速海峡通道西段的建设，既是两岸和平发展的诚意体现，又是促进两岸交流最终实现一国两制的和平手段。”在今年两会上，全国政协委员、民建福建省委主委吴志明等15名委员联名提交提案，呼吁尽快启动京台高速海峡通道西段建设。
京台高速，即北京到台北的高铁高速公路两用路线，是被列入“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的重要高速运输干线，国家路网编号为G3，全长2030公里，其中北京到福州1863公里，福州到台北超过200多公里。目前，从北京到福州的高速铁路已经通车，公路也将于年底完工通车。根据原有规划设计，福州至台北部分将由福州段预留的通道引出，计划从福建平潭岛通过海底隧道在新竹与台湾公路网相连，并经桃园通向台北。
去年，广深港高铁香港段开通运营、世纪工程港珠澳大桥通车。借助这些跨境工程，打通了内地与香港联系的通道，改变了粤港澳大湾区时空概念，实现了粤港澳大湾区“一小时生活圈”。这也让长期致力于两岸关系和平发展、推动两岸交流的吴志明产生了能否通过跨境工程加强福建与台湾的交融乃至两岸融合发展的想法，“要促进连接大陆与台湾的台湾海峡高速通道的建设。两岸通邮、通商、通航都已实现，两岸通水在逐步推进，在两岸关系新形势下，加快京台高速海峡通道西段的建设，实现两岸通路，既是推进两岸关系和平发展的诚意体现，又是促进两岸交流最终实现统一的重要手段。”
带着这样的想法，今年两会期间，吴志明作为第一提案人， 联合了吕培榕、马国湘、孙洁、苏华、杨培君、江尔雄、陈建华、林娜、高峰、肖燚、张百良、凌友诗、曹晖、蔡金钗等14位政协委员，联名提交了《关于尽快启动京台高速海峡西段建设的建议》。
提案认为，京台高速海峡西段的建设现在面临两种抉择：究竟是等待两岸统一后，再实施平潭通向桃园转至台北段海陆工程；还是先行启动平潭至海峡中线的西段通道与人工岛工程（平潭澳前至牛山岛路段可作为试验段先行实施建设）？
“平潭在两岸关系中扮演‘桥头堡’角色，最关键就是交通往来的便利性，它是大陆离台湾本岛距离最近的地方，新竹市距离平潭仅有68海里（120公里），往来只需要一个多小时左右。”吴志明说，“如果修建一条连接海峡两岸的海底隧道，那么两岸地理、心理的距离都更近了，待两岸统一时再续建通向台北的东段工程就更快了。”
经过深入调研和充分论证，委员们认为，加快修通京台高速海峡通道西段工程的时机已基本成熟：一方面，港珠澳大桥和平潭海域公铁两用大桥建设的经验及相关论坛成果为工程建设提供了技术储备；另一方面，去年台湾“九合一”选举的结果，也充分显示出台湾同胞希望加强两岸经贸交流合作的主流民意。
在提案中，委员们建议中央适时提前启动台湾海峡通道西段工程和人工岛项目建设。“这符合中央对平潭实验区‘一岛两窗三区’的战略发展定位，有利于平潭两岸人民共同生活家园的建设，也能更好促进两岸深度融合、区域联动发展，为加强两岸经济合作奠定基础，为两岸和平政治对话赢得主动，为台湾民心回归祖国赢得话语权。”吴志明说，“如果修建好平潭到台湾的海底隧道工程，我想，对少部分的‘台独’分子也是一种震慑。”
编辑：付振强
