人民政协网北京3月11日电（记者 张春莉）“广元至巴中铁路（以下简称“广巴铁路”）位于四川省东北部的广元市和巴中市境内，是川陕革命老区振兴发展的一条脱贫路，是秦巴山片区脱贫攻坚的一条致富路，是川东北联通渝东北、鄂西地区的一条大通道，是宝成铁路、兰渝铁路、西成客专与襄渝铁路、达万铁路互联互通的连接线。现有广巴铁路分别于上世纪60年代、90年代和2009年建成，设计时速分别为60公里、30公里、100公里，技术标准低，线路病害多，运输能力弱，安全隐患大，难以满足客货运输需求。”全国人大代表邹自景表示，为进一步完善川东北铁路网布局，满足西部地区铁路客货运输需要，亟待对广巴铁路实施扩能改造。
“加快广巴铁路扩能改造是完善全国铁路网布局，畅通客运东西大通道的需要；是满足地区货物运输需求，贯通水铁联运货运南北大通道的需要；是落实国家和省相关发展规划，加快川东北和川陕甘区域经济大环线建设的需要；是促进川东北地区资源开发，助推区域经济社会加快发展的需要。”邹自景说。
广巴铁路扩能改造是国家《中长期铁路网规划》和《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的规划内项目,已经纳入国家秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚规划、川陕革命老区振兴发展规划、四川省“十三五”规划、川东北经济区发展规划及广元铁路枢纽总图规划。
邹自景代表建议：请国家相关部委加快推进广巴铁路扩能改造项目，力争2019年启动并完成项目前期工作，2020年实现开工建设。
编辑：付振强
