人民政协网北京3月12日电(记者 王聪 通讯员 李梁）“陆海贸易新通道建设是一项政策性强、涉及面广、影响力大、意义深远的系统工程，需要从战略层面开展系统规划，逐步形成完善的顶层设计方案，实现资源与市场要素的跨区域配置，促进国际陆海贸易新通道建设‘由线到面’。”在今年两会上，全国政协委员、甘肃省副省长张世珍呼吁，在国家层面成立协调领导小组，推动西部沿线各省区参与建设，形成各方协同联动发展格局。制定出台支持通道建设的集成政策，并在政策、资金、项目上优先予以支持。
国际陆海贸易新通道建设是我国加强与东盟、中亚、欧洲等区域经贸、物流合作的重要平台，是国家推进“一带一路”建设的重要抓手，也是西部大开发和西部地区新一轮对外开放的重大机遇，对我国同东盟构建命运共同体和促进西部地区全面开放具有重要战略意义。
今年1月，重庆、广西、贵州、甘肃、青海、新疆、云南、宁夏人民政府在重庆签订了关于合作共建中新（重庆）战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”的框架协议,建立了更加紧密的战略伙伴关系。“目前，陆海新通道在管理模式机制化、班列发运常态化、服务贸易便利化等方面进展顺利，初步实现了‘一带’与‘一路’的有机衔接。但顶层设计不够完善、区域协调机制不够健全、物流设施建设不够先进、沿线国家合作基础不够坚实等困难和问题不容忽视。”张世珍委员说。
“国际陆海贸易新通道沿线国家在国际产能合作、基础设施建设、资源要素共享等领域互补效应十分明显。建议商务部、外交部等国家部委建立国家层面的国际陆海贸易新通道国际合作机制，将中新两国签署的合作谅解备忘录具体化、项目化，吸引越南、老挝、泰国等其他国家加入通道建设，真正实现沿线国家间软硬兼具的双向度、低成本、高效率的国际合作。”张世珍说。同时，建议铁路总公司将国际陆海贸易新通道建设作为中欧班列品牌管理的一部分，按照中欧班列组织发运“六统一”原则，纳入中欧班列进行统一运营，打造运力保证和方便快捷的铁海联运国际物流通道，推动国际陆海贸易新通道快速健康发展。
编辑：王琦玮
