人民政协网4月23日电（记者 李冰洁）“这船可真长。”全国政协“推进大运河文化带建设”调研组在山东济宁市调研途中，委员们看到运河中行驶着一艘货船。

这艘船有多大呢？它足有几十米长，像火车车厢一样，拖着9截船舱，缓缓行驶在航道上。

像这样大的货船，在山东不算多见，在运河里显得比较引人注目。但是在江苏，大大小小、各式各样的货船屡见不鲜，不仅如此，那里船运的工作还十分繁忙。

4月12日至15日，委员们在江苏调研时发现，运河上行船如织，大多是往来运送煤炭、砂石等工业材料的货船。据介绍，大运河在江苏全境依然通航，而且由于成本较低，许多货物的运输还是靠货船。

如此，水通了，城便活了。

一路走来不难看出，多个省市通水通航之处，古城镇保存相对完好。比如位于江苏省镇江市的西津渡———一条历尽千年沧桑的古街。古街不长，却因位于长江与京杭大运河交汇处，而成为我国水上交通、漕运的枢纽。唐宋以来的青石街道、元代的石塔、晚清时期的楼阁，西津渡保留着各个历史时期的建筑，风格迥异，别有韵味。

离开西津渡时，适逢傍晚。顺着夕阳照射的方向望去，近处是被爬墙虎覆盖的民国时期建筑，稍远一些是当代建筑，最远处则是现代风格的高层住宅。不同时期的建筑古今相接，形成了一道独特的风景线。

“活”，是西津渡留给大家最深刻的印象。与这里摩肩接踵的游客形成鲜明对比的，是如今大运河已经断航地区的寂静。

山东临清“因水而起，因运河而兴”，尤其是明永乐年间重新开凿和疏通大运河会通河段后，运河在临清穿城而过，物畅其流，使临清得以空前发展、崛起。大运河通航时期的临清，车船辐辏、商贾云集，可以算得上是一线城市。

现在，临清仅存的，是一些古代建筑的遗迹，有些甚至仅剩建筑地基，其样貌只能从影像资料中得知。

临清的寂静不是个例，同样，西津渡的繁华也不是独一份。城市因河而兴又因河而衰，是历史的必然走向。《大运河文化保护传承利用规划纲要》中提出，要“对历史文化名城名镇、历史文化街区、传统村落进行综合整治，保护延续传统格局，维护历史传统风貌”。那么在今天，如何保护大运河沿线的历史文化名城名镇，是值得委员和专家们思考的问题。

全国政协副主席刘奇葆说，大运河文化带建设，文化是主线、是灵魂，文化遗产的保护传承利用是基础、是前提。要明确保护和建设重点，把统一的规划变成具体的项目，在大运河沿线打造一批精品河段和运河小镇，保护好历史古镇和街区，用一个个亮点串联成一条流动的文化带。