据日经新闻报导，“东西经济走廊”计划，是东南亚从东至西贯穿越南、老挝、泰国和缅甸等四国，途经1700多公里陆路建立的一个大型经济联盟。

这条走廊西临印度洋，可通过孟加拉湾进入印度，让中国南海和印度洋得以通过陆路联接。

如果彻底打通“东西经济走廊”，它将重塑湄公河地区的供应链，让中国、越南、老挝、泰国和缅甸等国家的企业更接近庞大的印度市场，并减轻东南亚贸易对马六甲海峡的依赖。

缅甸东部的第四大城市的毛淡棉（Mawlamyine），起初被设定为这条走廊的最西端。然而，近年来“东西经济走廊”已被延伸至缅甸最大的城市仰光，未来将连接迪拉瓦经济特区（Thilawa Special Economic Zone）。

在投资额近32亿美元的迪拉瓦经济特区，日本丰田汽车、三菱集团以及住友集团正在此处投资设厂，力争通过参与缅甸的国家项目，进一步布局缅甸。

无独有偶，在这条走廊的关键点、连通泰国与缅甸咽喉地带——缅甸第二大通关口岸妙瓦底经济特区，著名跨国侨资企业“亚太国际控股集团”也投资了一个大型城市建设项目——缅甸亚太国际智慧产业新城（简称“亚太城”）。

据悉，位于缅甸克伦邦湄河之畔的亚太城，占地面积约为18万亩、总投资约为150亿美元，是目前缅甸最大的在建城市综合体。

在亚太国际控股集团未来的规划中，亚太城不仅是一座集科技、金融CBD、娱乐、旅游、文化与农业于一体的综合性国际城市，更将打通“东南亚东西经济走廊”和中泰缅“一带一路”经济走廊，成为两个经济走廊的重要枢纽，担负起“陆路版新加坡”的重任。

如果这一目标得以实现，无论是对中国，还是对东南亚国家而言，无疑都将是巨大的利好。未来，亚太城这个重要经济枢纽必将加快缅甸的经济发展，直接造福于缅甸人民，成为东南亚未来的经济文化门户，成为中国和东南亚经济文化交流的重要窗口。

随着第二座泰缅友谊大桥启用，亚太城的这一愿景正在加速实现。

目前，缅甸和泰国已开始测试跨境运输协议，这项协议允许双边车辆跨境，并为物流公司发出许可证，让企业能在迪拉瓦经济特区和泰国最大海运港口、位于曼谷南方的林查班港之间直接运输货物。届时，泰国与缅甸之间的陆路运输将能在24小时内完成。

此外，还有一条连接越南、老挝与泰国的“东西经济走廊”主干道正在修筑中，预计将在2021年通车。这将直接增加越南、老挝、泰国和缅甸等国家的贸易额，直接促进未来十年的东南亚经济大发展。

对此，日本国立政策研究学院教授工藤敏浩评价说：“随着东南亚国家供应链的打通，中国与日本企业在缅甸的投资和布局，缅甸的工业和贸易将在几年内飞速发展，很可能成为东南亚经济的新增长极。”（亚太国际控股集团文化部）