中国航天科技集团六院一位试验队员告诉记者，为了揪出“魔鬼”，消灭“敌人”，研制团队这两年多承受的煎熬、困苦、曲折、质疑，前所未有。所经历的磨砺、拼搏、奋斗、攻关，也是研制历史中罕见的。特别是那些隐藏很深的“魔鬼”，战斗之紧张之复杂，更是前所未有。

“‘魔鬼’时不时突然冒出来，蒙蔽研制团队的视线，甚至把他们逼进了伸手不见五指的无边深渊。但研制团队并没有被黑暗所吓倒，没有被击垮。”周利民说。

据中国航天科技集团六院的统计，仅2019年二三季度，该院北京11所氢氧发动机研制团队累计加班就达到2.3万小时，终于揪出了隐藏在发动机身上的“魔鬼”，消灭了负隅顽抗的“敌人”，排除了隐患，消除了故障。

长征五号火箭总设计师李东告诉记者，长征五号遥二火箭失利后，经过100余天的故障排查与定位，以及180余天的试验验证，失利的原因终于确认。此后，根据故障调查的结论，研制团队对芯一级氢氧发动机进行了设计改进，从结构、材料和工艺等方面都采取了相应的改进措施，提高了对飞行环境的适应性。

故障原因找到了，查明了，也改进了。一切看起来都是那么的顺利。

然而，新问题又来了。

归零过程 一波三折

2018年11月30日，改进后的芯一级氢氧发动机，在长程试车过程中出现问题。

李东告诉记者，这一次航天人反应更快，根据故障原因，研制团队对发动机的局部薄弱环节进行了改进，提高了结构的动强度裕度。

2019年3月29日，发动机试车故障的归零工作及改进验证全部完成——两次长程试车验证顺利通过，第二次的问题就这样解决了。

但很快，他们就迎来了第三次“遭遇战”。

2019年4月4日，在长征五号遥三火箭的总装工作进入到最后阶段时，一台用于后续任务的芯一级氢氧发动机，在试验数据分析过程中，出现了“异常振动频率”。

真可谓一波三折，再次验证了那句话：科学探索的道路从来不是坦途。

“不带一丝疑虑上天！”李东说，研制人员顺藤摸瓜，找到了问题的“症结”所在——发动机局部结构，对复杂力热环境非常敏感，容易引起共振，一旦激发，不易衰减。

2019年7月，研制人员完成了对发动机的结构改进，并完成了十几次大型地面试验。

至此，困扰长征五号两年多的发动机问题，终于排查完毕。

根据中国航天科技集团一院的统计，长征五号从2017年7月2日遥二失利，到2019年12月27日遥三发射成功，历时908天，累计进行了40余次关键技术试验。

908个日夜，无数次跌倒后又重新爬起。而最大的“硬骨头”——氢氧发动机，也在两年多时间里完成了凤凰浴火、涅槃重生。

按照龙乐豪的说法，900多天，这样的间隔时间——超出了任务失利后再进行后续飞行的周期，在长征火箭的历史上是属于比较长的，他印象里甚至还没有间隔这么长时间的“归零”。

“我们当然希望间隔时间缩短一点，但科学研究不可能随主观愿望改变。”龙乐豪说，长征五号遥二火箭的失利，是在复杂力热环境相互作用下，发动机某一零部件组件出现失效——这个问题隐藏得比较深，大多数情况下不出现，只是偶尔出现，然而一旦出现，就是“灾难性的结果”。

在他看来，这次“归零”，终于把这个捣蛋的“魔鬼”逮住，尽管耗费时间长，却值得。

“我们都憋着一股气”

事实上，揪出“魔鬼”，“再造”发动机，并非几个团队就能完成。

中国航天科技集团六院北京11所副所长颜勇告诉记者，长征五号遥二火箭发射失利，把拥有“金牌动力美誉”的液体动力事业推向了风口浪尖，芯一级大推力氢氧火箭发动机出现的故障，让发动机研制队伍承受了异常巨大的压力与考验。该所借助集团和六院的力量，利用一切有效资源，开展归零工作——可以说，这是一场技术攻关的“全国大联合”。

“我第一次见到这么多院士齐聚一堂！”北京11所质量主管吕威说，他印象最深刻的一次评审，有25位院士和5位大学教授作为特邀专家来到现场，听取发动机研制工作情况，提出意见建议，系统内的近60位领导专家也参与到交流讨论中。

事实上，两年前的任务失利之后，很多人也在跃跃欲试，期待重归“战场”，大显身手。

“如果挫折遮蔽了前路的光明，那就用不悔的初心举火夜行！” 文昌航天发射场发测站系统指挥员陈吉伟告诉记者，没有沮丧和气馁，大家都憋着一口气，各个系统、各个岗位重整旗鼓、从零开始，立即投入火箭复飞的准备中。

一次又一次地推演流程，一项又一项地预想回想，一遍又一遍地操作演练。发测站某系统空气压缩机运行不是很稳定，设备厂家反复做了数十次改进试验，问题依然存在。

有很多人都劝陈吉伟，“又不是制约性因素，差不多就行了”。但他的回答却不依不饶，“影响任务的因素，就得不打折扣，解决到底！”

如今，长征五号终于打赢这场“翻身之战”，它也成为中国航天2019年最具标志性的任务。而这，不仅是因为它决定着后续嫦娥五号、载人空间站和首次火星探测等重大工程任务的执行，更在于它将科学试验由失败走向成功的过程，以这样一种直观的方式呈现到公众面前，让人为之牵动，让人为之惊叹。

除了钱学森的那句话，阿尔伯特·爱因斯坦也有过一句被科学界奉为圭臬的“金句”，大意是：一个人在科学探索的道路上，走过弯路，犯过错误，并不是坏事，更不是什么耻辱，要在实践中勇于承认和改正错误。

长征五号做到了。中国航天人做到了。

中国青年报·中国青年网记者 邱晨辉 来源：中国青年报