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梁继:把汽车卖到非洲的东风劳模

2020年06月01日 16:52 | 来源:中工网
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非洲,这块在许多国人眼中既古老而又神秘的大陆,对梁继而言却无比熟悉。这几年,他奔波辗转于非洲各国,把东风汽车卖到了非洲多个国家。因为业绩突出,梁继获得东风公司2019年度劳模称号。

受疫情影响,梁继眼下无法前往非洲,可他仍然通过电话、邮件、微信等形式收集客户需求,为东风产品在非洲市场的下一步开拓做准备。

梁继说,自疫情在全球蔓延以来,非洲大陆始终是他高度关注的地区之一。在与客户的沟通中,他了解到非洲救护车等医疗物资缺乏,便积极推介东风防疫车产品。

事实上,梁继在非洲开拓市场的过程中,一直特别注意了解海外客户需求及使用习惯,寻找东风产品与非洲市场之间的契合点。

突尼斯项目车型上市后,项目团队接到了客户投诉说驾驶中出现向右偏移的情况。梁继和同事立即组织技术人员一道进行现场路试,与合作伙伴一起分析问题。经过分析发现,偏移是客户驾驶路段路面不平所致。于是,梁继团队按照客户的需求,对车辆进行了调校,问题迅速得到解决。

“目前,我们在尼日利亚、突尼斯、埃塞俄比亚等战略市场,打造了KD组装阵地。”梁继告诉记者,2019年,东风国际事业的“撒哈拉战役”销量突破9000辆。

但同时,非洲市场的开拓并非一帆风顺。“非洲的经济发展很不平衡,各国的市场容量、法规政策也都不一样,有的国家甚至不允许新品牌进入。”梁继对记者说。

“突尼斯目前采取一些非关税壁垒来保护国内产业,特定产品采取配额制,合作伙伴无法获得整车进口许可证。”面对突尼斯市场的特殊情况,梁继多次与突尼斯政府、合作伙伴进行沟通。最终,经过为时半年的谈判交流,获得了突尼斯东风品牌轿车SKD(半散装件)组装资质。

品牌资质的问题解决了,接下来,梁继团队又面临着合作伙伴生产能力滞后的问题。“组装资质获得了,但是合作伙伴只有一个很空的厂房,其它什么都没有。去年年初,我们与技术人员一起,对合作伙伴的厂房组装线进行设计,提供工艺方案,帮助他们打造了一条非常完整的组装生产线。”经过梁继与团队的努力,东风自主轿车最终在突尼斯实现了批量组装生产。

目前这条组装生产线已经带来了692辆轿车的成套散件出口订单,并辐射了周边多个国家和地区。在非洲其他市场,还有好几家合作伙伴主动联系到东风,想要与东风展开组装合作。

在非洲市场开拓过程中,梁继说:“进一步深挖现有市场,同时着力在阿尔及利亚和埃及等市场寻找新的战机。”

“我们在向非洲各国政府推荐东风防疫车和皮卡的时候,也争取到了一些政府订单,比如,向利比亚政府销售了66辆皮卡车,用于物资运送,还确定了5辆救护车订单出口尼日利亚。”梁继说。

“非洲客户的开车习惯与我们不一样,手时不时就会离开方向盘,也会导致偏移情况的出现。所以一定要勤跑市场,了解客户需求及使用习惯。”梁继扶了扶眼镜继续说道,“洞悉用户使用习惯后,我们就会提醒客户一些注意事项,对车辆的保养也做相应的规定。”

“当然,除了客户需求及习惯之外,还有很多其他信息需要靠跑市场去了解,这样在与客户沟通时,你的言谈才会更具说服力。”因此在跑市场的过程中,梁继还倾向于了解购车贷款、竞品品牌文化、竞品车型卖点等各方面的信息。

采访过程中,梁继向记者分享了这样一个故事。一次,一位埃塞俄比亚的合作伙伴邀请梁继团队吃饭,才让他了解到,在非洲,饭菜用手抓着吃才香。

“在非洲很多地方,吃饭不用桌椅,也不使刀叉,更不用筷子,而是用手抓饭。所以,我们也是跟着一起用手抓饭吃。”梁继明白,只有尊重对方的文化习俗,这样才能得到对方的尊重。

在开拓市场的过程中,梁继也会用自己的方式来调节压力。“在工作之余,我喜欢去健身房健身,既可以舒缓自己的情绪,也可以通过与当地居民的闲聊,进一步加深对非洲市场的了解。”

一年有六七个月都驻守在海外,难免会有思乡念家的时候。

“在海外出差,还是需要克服气候差异和饮食差异的。”梁继坦言道,好在非洲的中国餐馆比较多,想念家乡菜的时候,他就会和朋友约着找一家地道的中餐馆,解解馋。

“在海外出差的时候,我会经常与家人视频,跟两个孩子聊聊天,每次回国都特别珍惜与他们在一起的时间。”

竭力做好海外市场拓展工作,让更多东风车行驶在非洲的大街小巷,这是梁继目前的动力和目标。梁继说,在地球的每个角落都有东风车,这是每个东风人的梦想。这样,不仅是为了卖车,更多的是可以促进各地的就业和经济发展。他期待这一天,同时,与数万东风人在一起为这一天早日到来而努力。

编辑:董雨吉

关键词:梁继 非洲 东风 市场

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