人民政协网北京7月31日电（记者 付振强 通讯员 韩强 田治楠）夏季入伏以来，烈日当头，酷暑闷热。随之带来的是用电量的激增。为保证发电需求，作为南北京广、石太、石德线煤炭编组运输枢纽地带，石家庄南编组站调车作业强度不断加大。

有这么一群人，他们是编组场调车员，他们常年室外作业，他们距离车辆最近，调整车钩，检查车辆，他们的职责是将各个方向的车辆解体，再将同一个方向的车辆集结成列，保证铁路货物安全、运输高效。

“列队,检查备品，检查线路，核对作业计划……”随着一声声互控，峰顶调车员们开始了一班的作业，峰顶调车组长齐宏明，今年47岁，从事调车工作25年了，黝黑的皮肤是他、也是众多常年从事调车作业人员的显著标志。为了将安全畅通落实到每一处细节，齐宏明和组员们要认真核对每一批作业计划；车钩是车辆之间的主要连接点，提钩是为了将车辆解体，为之后的车辆集结打基础，看似简单的动作，他们需要顶着高温，每日重复260多次，而每一次提钩，都要反复确认车辆位置，以确保解体的安全无误。

为了防止灼伤，调车作业人员需要全副武装，穿着长袖上衣、长裤、带着手套，在现场40多度高温、车体之间温度高达60多度的环境下，爬上爬下，钻进钻出，提钩解体等。因工作特殊性，一个白班的作业人员要从早上8点工作至晚上20点，除了中午的吃饭时间，基本都在室外进行作业。

他们平均每班需要解体20列以上的火车，调动车辆1000多辆，走行达10公里之多，一个班下来，调车服早已被汗渍侵透，衣服上留下的一圈圈“云彩”是对他们工作最好的印证。

齐宏明说：“冬斗严寒、夏战骄阳是我们的工作常态，从事调车作业这么多年，没觉得辛苦，当看到一列列车经过我的手，开出编组站的时候，心里面还是很美的”。