在全球产业加快部署的关键窗口期，我国积极推动车联网无线通信技术C-V2X成为国际标准，加快车联网和5G融合创新，逐步构建了覆盖终端、芯片和系统的完整产业链，开展了跨整车和平台的大规模互联互通的测试验证，形成了良好的发展态势。同时，面对疫情的冲击和影响，为保持制造业产业链供应链稳定性和竞争力，迫切需要加快推进5G等新型基础设施建设，加快跨行业协同协作，凝聚创新发展合力。下一步，将积极推动落实产业发展行动计划，大力开展联合攻关，完善规模化的测试验证，加快先导性应用部署，推动车联网产业快速稳步发展。

一是要坚定发展信心、构筑竞争优势。我国推动的C-V2X技术路线逐渐获得国际的广泛认同，最近不少国家在技术路线上也做出了调整，可以说国际产业形势的变化充分证明了中国前期选择的正确性。在当前复杂的国际形势下，我们要继续坚持发展信心、坚定不移地走自己的路，充分发挥在信息通信技术、基础设施建设、融合应用创新等方面的优势，抢占发展的先机，产业界拧成一股绳，我们的发展前景就更好。

二是要坚持创新引领，突破关键瓶颈。车联网涉及汽车、信息通信、交通等多领域，关键核心技术突破和应用创新两方面都十分关键。工信部将充分利用各种创新资源，加强高性能计算芯片、高精度传感器、路侧感知与融合系统等联合攻关，加大对车联网数字身份安全认证技术的研发支持。推动尽快明确车联网的运营主体和职责，引导运营主体增强信心，形成科学合理的车联网运营和安全管理模式，同时鼓励相关领域的主体进行频率和商用实验的申请，探索典型应用商业模式，带动车联网产业可持续发展。

三是要坚持先行先试，推动示范应用。要加强政、产、学、研的协同联动，进一步深化跨部门的统筹协调机制，推动5G+车联网新基础设施的统筹部署，积极培育典型应用、创新商业模式。后续主要采用“条块结合”的发展思路。“条”主要是推动重点高速公路加快车联网改造升级，“块”是希望通过部省协同，促进各重点地区的先行先试，带动车联网的整体发展。可以说，车联网的发展从示范到先导虽只是名字上的一小步，却是产业发展的一大步，表明车联网经过充分的测试和验证，正在经历从“可看”到“可用”的变化、由“盆景”变为“花园”。

四是要坚持开放合作，促进互利共赢。加强务实合作与交流，促进信息共享、汽车产业和信息通信行业等等多个行业之间的开放发展。坚持走出去和引进来相结合，鼓励国内的企业积极参与国外市场，积极参与国际标准制定，贡献中国智慧、中国方案，与全球产业链实现协同发展。

（作者系工业和信息化部科技司技术创新处处长）