广西很多贫困地区山高路陡，村屯道路崎岖难行，不少群众一辈子都没见过山外的世界，平坦的水泥路、直通城里的客车，成为了他们心尖上的梦想。

要致富，先修路。党的十八大以来，我区各级交通运输主管部门在自治区党委、政府的部署指导下，加快补齐贫困地区交通基础设施建设短板，不断提高贫困地区运输服务水平。到去年底，全区公路总里程达12.78万公里，其中高速公路6026公里、普通国省道1.97万公里、农村公路10.21万公里。今年5月，我区提前完成交通运输脱贫攻坚兜底性目标任务。

如今，广西贫困地区基本建成“外通内联、通村畅乡、客车到村、安全便捷”的交通网络，群众实现了“出门水泥路 抬脚上客车”的梦想。四通八达的公路，让乡村产业借势高飞，农村经济社会发展日益蓬勃，群众的获得感、幸福感不断提升。

补短板 强基础

12月3日，乐业至望谟（乐业段）高速公路开工建设，该项目起点位于百色市乐业县，终点位于乐业县雅长乡三寨村（黔桂交界处），惠及沿线15万人口。项目建成后，将成为黔桂两省（区）便捷连通的重要省级通道，乐业县到省界的时间将由原来的2小时缩短到0.5小时。

一直以来，我区高度重视贫困地区交通基础设施建设，印发了《支持深度贫困地区交通扶贫脱贫攻坚实施方案》等政策，明确推进深度贫困地区高速公路延伸覆盖、完善深度贫困地区普通国、省道公路网络等4项重点任务，补齐全区20个深度贫困县、30个深度贫困乡镇和1490个深度贫困村交通基础设施短板目标。

为完善贫困地区交通运输网络，我区还积极贯彻落实“部区共建协议”，全区纳入“部区共建协议”交通扶贫地区的8条高速公路中，目前已建成桂林至三江、资源至兴安、河池至百色等7条途经贫困地区的高速公路，新增龙胜、资源、东兰、巴马、凤山、乐业、凌云等7个贫困县通高速公路。

2016年至2019年，全区交通扶贫地区普通国省道项目34个，建设里程1768公里，其中涉及贫困地区1518公里。目前，已累计开工项目30个，涉及贫困地区里程1353公里；已完工项目12个，涉及贫困地区完工里程592公里。

据了解，2016年以来，环江毛南族自治县累计投入12亿元，新建改建屯级道路620条1160公里、桥梁68座650延米，毛南族发源地下南乡和全县72个村都通了水泥路，“一里挂九梯”的状况一去不复返。今年5月，环江毛南族自治县退出贫困县序列。

产业“活” 靠公路

古念村曾是百色市平果市马头镇的一个贫困村。去年，该村贫困户全部脱贫。

古念村的变化要从一条扶贫公路说起。“以前交通不便，农产品销路难以打开，村里只能小规模养蚕，产量低、收入少。”该村第一书记聂军说。

2017年，当地交通运输部门牵头，开通马头镇同仁至古念公路，全长6.55公里，并全线重新铺筑水泥混凝土路面，把古念村与全国大市场连在一起，有效盘活了当地资源，古念村村集体经济不断壮大，形成了以“桑蚕产业为主，以养猪、养牛、林下养鸡为辅”的多元化产业发展态势。

“预计今年底，自主经营村集体经济收入达30万以上，全村户均增收1.33万元，辐射带动187户发展特色产业，贫困户产业覆盖率达到98.56%。现在，农产品销路打开了，村里人的日子也越过越红火了！”聂军说。

古念村是我区推动交通建设助力贫困地区经济发展的生动实践。去年5月，我区印发《广西加快实施“四建一通”工程推进“四好农村路”高质量发展工作方案（2019—2021年）》，把“四建一通”工程作为我区脱贫攻坚关键时期的重大交通民生工程推进实施，计划总投资742.61亿元，其中贫困县546亿元、实施项目约9700个，全面改善贫困地区交通基础设施条件。

去年底，我区实现所有建制村通硬化路，改变了农村贫困地区过去“山里山外两重天”的局面，有效带动特色农业、乡镇企业的发展壮大。

土瑶是我国瑶族中的一个支系，分布在平桂区鹅塘镇明梅、槽碓、大明和沙田镇狮东、新民、金竹等6个行政村的24条山冲之中，是贺州市贫困程度最深的贫困区域，也是广西脱贫攻坚最难啃的“硬骨头”之一。

在各级党委政府和交通部门及扶贫部门的关心支持与帮助下，至去年9月累计投资5560万元建成土瑶村与外界通联的3条“经济通道”。如今路通了，农用车开进山，当地经济产业“活”了。2018年至今，6个土瑶村有800多户贫困群众累计发展大肉姜种植6596亩；去年，槽碓、明梅、金竹3个土瑶村的705户4132人提前1年成功脱贫，贫困发生率降至4.5%。

客运通 惠百姓

“电话预约用车帮了大忙，真是‘救命’客车。”河池市大化瑶族自治县共和乡弄亮村弄宏屯村民陆美玉至今心怀感激。今年5月，陆美玉突发疾病，弄亮村通村客车司机兰文建驱车两个多小时将陆美玉及时送到50公里外的县人民医院就诊，老人因及时送医脱离生命危险。

近年来，我区以多样化、差异化的客运经营方式实现建制村通客车，采取定班定线、电话预约及赶集班线、学生班线等经营模式，提高客车的运行效率和经营效益，并通过预约响应的方式灵活解决边远地区客源稀少以及可持续经营条件不足地区的出行需求问题，保障农村客运可持续发展。同时，对道路通行条件符合要求的建制村，通过延伸公交线路、增加停靠站点等措施，促进农村客运网络和公交网络的合理衔接和有效融合。今年5月底，全区提前4个月实现建制村100%通客车，农村“出行难、运输难”问题得到有效缓解。

据统计，截至去年底，全区共建成685个乡镇客运站，乡镇覆盖率达61.27%；建成8238个便民候车亭，建制村覆盖率达57.9%；开通农村客运班线3156条，日均发送3.6万个班次。

百色市凌云县平怀村地处大山深处，在过去，祖祖辈辈走出来的山林小径是该村村民出行的“交通要道”，受交通限制，当地村民至少要花上大半天才能翻越大山。为解决群众出行难题，平怀村先后修建了县道844线彩架至弄孟、乡道821线加西至平南等公路。

“今年8月，我们按照三级公路标准对彩架村至平怀村路段进行提级改造，完工后路面将拓宽至6.5米。道路宽了，客车通行更顺畅了。”平怀村党支部书记郁再检说。

武鸣区罗波镇四陈村是南宁市贫困发生率最高的贫困村，以前，该村村民出行、农产品运输都是靠人挑马驮，要绕过很多的盘山路才能走到外面。如今，因为道路的开通，村民出行发生了翻天覆地的改变。

2018年，G358线宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）公路建成投入使用，二级公路直接将宾阳县、隆安县和武鸣区三地连接起来，极大优化了公路网结构，客车服务水平进一步提升。

“下一步，我区将把‘四好农村路’作为交通强国建设和中长期发展规划的重要内容，持续推进农村公路与城乡、产业发展的有机衔接，进一步提高农村客运服务水平，满足群众更高的通行需求。”自治区交通运输厅相关负责人说。

四建一通

全区“四建一通”工程今年1-11月完成投资190.8亿元，完成年度投资任务的85%，同比增加9个百分点；已开工项目10254个，开工率99.6%，其中完工项目9885个，完工率96%。

高速公路

今年全区高速公路计划开工项目23个，里程1718公里；上半年开工项目14个，里程1118公里；下半年计划开工项目9个，里程600公里。2020年续建高速公路项目32个，里程3033公里。2020年底我区县县通高速率预计达到96%。

农村公路

“十三五”以来，我区农村公路建设累计投入492亿元，较“十二五”期的315亿元增长了56%，新改建农村公路3.25万公里，占农村公路总里程32%。

农村交通基础设施建设

截至今年11月底，我区已完成交通扶贫地区建制村通硬化路项目4519公里，完成目标任务4330公里的104%。