“2月8日23点30分，现在我们开始点名。”

“赵鹏。”

“到！”

“王硕。”

“到！”

……

沉沉夜色，寂寂朗星。在丰台工务段北京西线路车间的办公楼里，工长王玉灵和职工们正在进行班前预想会。“今天的‘天窗期’是两点到四点，我们要在这两个小时内对道岔进行检修。”王玉灵提醒说，“现在是冬天，大家要注意脚下湿滑，避免滑倒摔伤。”

△王玉灵带领大家对道岔进行检修

工作38个年头，像今天这样的半夜集合、凌晨作业，对王玉灵而言已是家常便饭。

每当站场不再繁忙，列车开始休整，他就要带领职工拿上工机具、走上铁道线，给道岔“做体检”：轨距测量、铁轨捣固、拨道、整修零配件、整外观……

最远时，要装车走上两公里才能完成检修任务。

凌晨两点半的铁轨上，他们三个一群，两个一伙，或弯腰，或站起，十几束头灯的亮光划破身边漆黑的夜幕。

“这边需要捣固。”王玉灵蹲下看着道尺，读出了表盘上数字的异常。两个90后工务男孩按照他的指挥，发动手中重达60斤的机器开始作业。确认位置无误后，王玉灵像踩着“风火轮”，又转到其他地方走走量量，一刻也没停。

△发动眼镜蛇捣固机

“就地过年”倡导下，今年春运客流量明显少于往年，列车运行的班次也有所减少，但职工蔡丰庆告诉记者，大家的春运期间的工作量“不降反增”。

“因为‘天窗期’多了，开展轨道基础工作更方便。”蔡丰庆表示，为迎接节后返程列车做准备，大家现在就要尽全力工作。“要保证所有轨道前后平顺，列车能更平稳地运行。”

捣固机的嗡鸣声震荡耳鼓；“叮叮当当”的敲打声阵阵传来；偶尔还有铁叉扒石子的声音……铁轨上职工们忙碌的身影交织，仿佛奏响了一曲和谐的劳动乐章。

“现在是工作常态，我们最怕的是道岔加冰。”经验丰富的王玉灵说，一旦铁轨上结了冰，轻则影响列车平稳运行，严重时则影响道岔搬动，危及方向控制。

1月25日，雪落北京西客站。据王玉灵回忆，当天大块的冰大家就用手搬，小块的、死角里的用锹铲。“有同志下了夜班，9点又出去除冰。中午换了一次班，一直忙到下午4点多。”

△整外观

“外面零下十几度的天气，大家没有一句怨言。”王玉灵说，“做好本职工作，道岔、铁轨就是铁路‘大动脉’，它的安全我们来守护！”

对于来自五湖四海的职工来说，车间不仅是工作单位，更是一个大家庭。为响应“就地过年”的号召，今年留下来值班的同志多了，王玉灵心里特别“在意”。

“我是老同志，虽然20多个春节是在岗位上度过的，但是离家近，也能提前看望一下父母。其他工作3、4年的年轻同志，平常回家次数也少，春节留京真不容易。”王玉灵表示，这个除夕，车间已经准备好让在岗在位的职工都能吃上一顿热乎的饺子，看上热闹的春晚节目。“宿舍楼里也挂上了灯笼、贴上了春联，花生、瓜子、糖一样不少。希望这个年大家过得安心、舒心。”

受疫情影响，职工王彤伟是第一次春节没回家。面对镜头，他的眼眶湿润了。“不回家了，心里有两句话最想对父母说。新的一年里，希望他们身体健康，万事如意。”

“祝我的家人平安喜乐，牛年大吉。”

“祝家人新春快乐，新的一年‘更上一层楼’。”

……

镜头前，大家纷纷说着对家人的新年祝福。

“祝我自己新婚快乐。”职工石宇恒清了清嗓子说道，2020年，因为疫情，他的婚礼推迟了。这个春节，他又选择在京过年，没能陪在未婚妻的身边。

“2021年，希望能给她一场满意的婚礼，我们两个能顺利地走进婚姻殿堂。”石宇恒说。