人民政协网北京1月3日电（记者 王亦凡）同一个停车位，白天你停、晚上我停，这样的错时停车模式能否缓解北京停车难的问题？北京市政协委员朱良在接受记者采访时表示，在城区停车位紧缺情况短期难以缓解的形势下，错时停车的思路值得推广，但在时间上、位置上应该更灵活。

朱良调研发现，目前部分居民小区已经开展错时停车，有停车位使用权的车主在夜间把车停在自己车位上，白天开车上班离开小区后，把车位让给到小区附近上班的其他人停车。双方通过中介平台预先签订合约，错时停车人向车位承租人支付一定费用。

“但如果车主早上没有按时去上班，车位腾不出来，白天来停车的人就没地方停了。” 朱良认为，由于车主的时间不能保证完全规律，一对一的错时停车位共享很容易产生问题，效率和效果都不是很理想。要在更大范围内推广错时停车，必须进行多对多的签约，并留有一定车位余量。

为此，朱良建议，由北京市交通委牵头建立错时共享停车服务平台，优先纳入两大类停车位：一类是白天有需求的错时出行停车位，在商业区、影剧院、医院等公共服务机构和商务区周边，白天有大量车辆开过来找不到车位，而附近居民区里有不少人上班后空出车位，可以纳入平台提供给其他人使用；另一类是夜间有需求的错时居住停车位，在公共建筑、企事业单位、写字楼附近里有不少停车位在下班后就空出来，可以纳入平台供附近居民夜间停车。

朱良强调，平台时间上要灵活设置，允许车位提供者自己设定日期和时间段，后台通过数据互相匹配，也允许车位需求者提出自己的时间要求，匹配成功后推送给双方。

“平台还要遵循有偿服务和自愿加入的原则，根据物价管理权限审批相应的错时停车价格或授权相关主体自定价格。”朱良补充道。