刘良湛

20世纪50年代的西安公路学院

1949年9月，刘良湛作为新疆第六交通局局长参加陶峙岳将军的新疆和平起义。新中国成立后，历任西北军政委员会交通部副部长，西北行政委员会交通局局长兼任西北财经委员会委员，在北京中央交通部任技术委员会副主任及技术局副局长，西安公路学院副院长，代院长，中国土木工程学会及其西安分会常务理事及理事长，中国公路学会常务理事。同时，刘良湛任民革中央委员及监委常委、民革陕西省副主任委员，陕西省政协副主席等职。

学生时代投身抗日救国运动

刘良湛（1911-2002），江西泰和人，1929-1933年，刘良湛就读于国立交通大学土木工程专业。在此期间，他任四届学生会主席，还担任校学生足球运动代表队领队，率领交通大学学生演讲代表队获得华东大学生中英文演说辩论会冠军，他本人荣获个人冠军。

1931年发生了震惊中外的“九一八”事变，全国掀起了声势浩大的抗日救国运动。交通大学的学生在上海站在斗争最前列，刘良湛时任校学生自治会主席，他勇敢地组织和率领全校学生集会游行，宣传抗日，并通电全国呼吁对外宣战。刘良湛经上海各高校学生推举为上海三个学生代表之一，向当时上海市市长张群面陈抗日主张，后又被选为上海大学生抗日救国委员会副主席。作为负责人之一，他率领赴京学生请愿团，不顾军警镇压，卧轨截车后交通大学学生自己驾驶火车从上海开到南京向国民政府请愿，向蒋介石面述抗日主张，要求抗日。

1933年，刘良湛于交通大学毕业后赴美留学，获康奈尔大学土木工程硕士学位，并在美铁路干线工作实践一年。此时国内危机四伏、形势动荡，刘良湛不能安于过平静的生活，义无反顾于1935年年底离美归国。

致力于抗战事业

1936年，刘良湛任京赣铁路分段江西境工程处帮工程师兼乐平大桥桥工所长。1938年应聘任江西省立工业专科学校教授兼土木工程系主任。刘良湛的父亲在赣州经商40余年，成为赣州市头号富商，名下有钱庄、布店、锅炉厂等，另外还创办赣州印刷厂、鼎记商号、赣州大戏院、赣州报馆等十余家商号。刘良湛有四个兄弟一个姐姐，在国难当头的抗战前夕，他不甘心在家门口做教学工作，更不愿意享用丰厚的家产，他向往着为国家做更大的贡献，到国家最急需的工程现场去拼搏，于是他离开家乡，辞别了教学工作，先后参加了粤汉、成渝、湘桂等铁路的修建。

1940年后，国内多地先后沦陷，当时国民政府为保障抗战物资可以从境外运输到国内，开始加紧后方公路建设，刘良湛也由铁路转战公路建设。他集聚了一批交通大学同学，如吴善多、陶秉麟、刘宵、谢元模、张季诚等，共赴西康修公路。刘良湛先任康青公路康营段、营甘段、甘玉段各工程处处长，后又任川康公路管理局副局长，改善了二郎山工程，修通了折多山公路垭口，这是当时世界海拔最高（4369米）的公路垭口，这些地区都是蛮荒苦寒之地，工程极为艰巨。然而，就在这时，刘良湛人生的最大不幸发生了，他的妻子童登琮毕业于交通大学化学系，不计生活颠沛清苦，一直支持跟随丈夫辗转东西南北，也来到荒凉的西康。当时康定医疗条件及水平极其落后，她分娩难产，又因产后感染，母子于1941年8月21日均离开人世。童登琮时年29岁，留下一个刚3岁的女儿。失去妻儿的刘良湛面对女儿，心中更感到抗日战争的严峻、修通海外援助中国抗战物资道路工程责任的沉重，心怀悲痛，继续奔波在康青公路工程现场第一线。

1943年后，刘良湛奉命修南疆公路。同样，他又率领一批交通大学学友，组建第六区公路工程管理局，管辖新疆全省及甘肃、青海两省西部的公路，1945年5月他兼任南疆公路新段工程处处长和总工程师，赶修贯通河西甘肃敦煌与南疆婼羌间的敦婼要道。为了赶工，刘良湛亲率员工进入荒漠，在零下40度严寒下翻越3700米的险峰，夜宿四面透风的帐篷，督工3个月于1946年1月全部抢修完工。

由于边陲公路工程之艰难以及保障海外援助中国抗战，刘良湛先后获得当时国民政府颁发的光华甲级奖章、五等景星勋章、交通部一等奖章，并获得抗战胜利勋章（刘良湛是获此勋章的唯一非军界人士），那时他年仅36岁。

心系祖国统一

1949年春，刘良湛回赣州探视阔别10年的病危的母亲，但他并未在家长久侍奉，而是匆忙赶回新疆。因为时局动荡，有人正在酝酿分裂搞新疆独立，刘良湛说他不能抛开与他同赴新疆的老同学、老部下、老同仁。在他走后三天，83岁的老母故去。这时正值人民解放军渡江前夕，大哥刘良浔、弟弟刘良淞，姐姐刘良沼先后去了台湾。刘良湛义无反顾通知家眷从赣州去广州乘陈纳德飞机返回新疆。

1949年9月，刘良湛作为新疆第六交通局局长参加陶峙岳将军的新疆和平起义，他下令全局职工坚守岗位，保护公产物资，并将所有运输车辆的关键零件拆卸下来，藏匿起来迎接解放。面对马步芳索要运输车辆的枪口，刘良湛沉着冷静、机智应对，最后使马步芳毫无所获的离去。一直等到王震将军进疆部队到来后，刘良湛组织全局职工行动起来，提供所需卡车及各种配件等，充分保障了解放军进疆部队的顺利行进。

投身新中国建设

1950年4月21日，中央人民政府任命刘良湛为西北军政委员会交通部副部长，5月13日由政务院总理周恩来任命其为西北行政委员会交通局局长，主持西北五省交通工作并兼任西北财经委员会委员。刘良湛组织修复西兰、川陕等公路的桥梁、路基；组织修复西宁至玉树段公路；组织工程局修通咸阳-铜川-延安-米家川-榆林的公路；恢复并发展汽车运输；试办汉江区段航运。

1954年大区撤销，刘良湛调至北京，先后任交通部技术委员会副主任及技术局副局长。

1957年，作为筹委会副主任协助筹建新中国的第一所交通大学：北京公路学院，后该校西迁西安与西安汽车机械学校合并建成西安公路学院，1960年先后，刘良湛任西安公路学院副院长、代院长，后又被聘为顾问。西安公路学院逐渐发展成为中国公路交通人才的培养摇篮，后更名为西安公路交通大学，进入国家“211工程”重点建设高校行列，现与西安工程学院及西北建筑工程学院合并组建为长安大学。

刘良湛还兼任中国土木工程学会及其西安分会常务理事及理事长、中国公路学会常务理事等职，主编的《英汉汽车技术词典》获陕西省科技进步一等奖。

1972年中美建交后，刘良湛得知老家的全部房地产契约被带至台湾，大哥临终前转交于弟刘良淞，其弟遵照刘良湛意见，将全部契约上缴给中国驻美大使馆。

刘良湛历任民革中央委员及监委常委、民革陕西省副主任委员；1988年5月任陕西省政协副主席。

刘良湛一生不顾小家，始终把大家的事放在首位，不论巨细、不计平凡、不辞艰苦，不论地域多远多高，他都全力以赴勇敢担当，努力促进祖国统一大业和陕西省的民主建设。刘良湛无愧中国共产党肝胆相照、荣辱与共的诤友，堪称中国公路交通人才的培育者、西部大开发的拓荒者和先行者。（朱连勇）