“共享电单车结合了共享单车的共享性与电动自行车的动力性，是一种新型智能化、数字化、轻量化交通工具。可作为城市公共交通的有益补充。”全国政协常委谭锦球在今年全国两会期间接受记者采访时谈到，电动自行车使用群体多，刚性需求为客观事实，但超标私家电动自行车数量庞大，带来充电火灾、超速行驶、电池燃料爆炸等安全隐患，安全形势较为严峻，应强化管理和汰换。他建议地方政府采用“疏堵结合、分类整治”的方略。一方面强化超标私家电动自行车整治，规范市民依法合规使用，“堵”好安全风险漏洞；另一方面要“疏”通合理需求，鼓励引导市民使用符合国标电动自行车，特别是引导市民使用“安全性能高、规范化、共享化、绿色低碳化”共享电单车出行。

谭锦球说，2019年3月，国家发改委等七部委联合发布的《绿色产业指导目录（2019年版）》提及“互联网租赁电动自行车”属于“绿色交通”。2021年6月，交通运输部在对政协委员提案的公开回函中，首次提出“共享电单车属于慢行交通，是绿色出行体系的一部分”。共享电动自行车由专业化的运营平台严格采购符合标准车辆（国家强制标准GB 17761-2018《电动自行车安全技术规范》），对车辆骑行速度、使用年龄、禁止搭载等方面实施严格技术管控，能有效降低交通事故率。专业化充电运营、应急处置等全流程安全管控措施，能够有效减少居民使用私家电动自行车充电造成的火灾事故。因此，鼓励和规范发展共享电单车，有助于加速淘汰替代超标、超速、非合规私家电动自行车，减少交通安全事故。

为此，谭锦球建议：一方面，由交通运输部联合有关部门，开展共享电单车系统性调研，加快出台推动共享电单车“有序发展”的政策法规，制定行业规范，引导行业有序发展；另一方面，由公安部联合交通运输部等相关部门，制定汰换试点计划，鼓励推动共享电单车行业发展，加速超标私人电动自行车汰换。