全国政协委员赵松
人民政协网北京3月11日电 八年来，京津冀三省市和有关部门认真贯彻中央部署，狠抓相关工作落实，使北京非首都功能疏解获得新突破，北京新“两翼”建设展现新形象，重点领域协同发展迎来新提升，基本公共服务共建共享取得新进展。一批基础设施项目、产业转移项目先后开工建设，协同发展取得初步成果,步伐明显加快。
2015年4月30日，中央政治局会议审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》，核心是有序疏解北京非首都功能，要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破；2020年3月，国家发改委、北京市政府、河北省政府联合印发了《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》，规划紧密衔接了北京城市副中心功能定位，贯彻了建设“轨道上的京津冀”的发展理念；2021年11月，国务院印发《关于支持北京城市副中心高质量发展的意见》，对于通州区与北三县一体化高质量发展进行了强调，提出“支持城市副中心及周边地区有序规划建设市域（郊）铁路线网，提升通勤能力”。
全国政协委员赵松表示，近几年，群众普遍反映，通州与北三县之间的基础设施发展缓慢，既影响了北京建设国际消费城市的需求，又限制了协调发展的进程。
赵松委员建议，北京市、河北省、国家发改委、交通部密切合作，加快落实规划与意见要求，尽快全线启动轨道M101线建设工程。首先，通州作为首都城市副中心、北京市的行政“首府”，其位置处于行政地域的边缘，其东侧缺乏支撑发展的战略腹地，统筹廊坊市北三县与通州区一体化高质量发展，就是为了更好的打造北京城市副中心。目前北三县居住着大量的在京上班人员，在一定程度上已经分担了北京的居住功能，为北京市的人才引进和安心工作提供了物美价廉的生活场所。尽快解决这些人员的进京通勤难问题，既是改善北京市营商环境的重要内容，也是北京市政府理所应当的的职责之一，更是京津冀协同发展的典型示范。
二是北三县拥有近200万常住人口，建设良好的交通设施，有利于北京城市副中心的消费增长，有利于首都北京在商务氛围、消费带动方面的示范效应。
三是从公布的北京市轨道交通建设信息来看，今年开始实施建设的M101线一期工程是商务园至张家湾东站段，线路全长约19公里，仍优先在北京市行政区域内进行建设的意图明显。而一期工程的终点张家湾站，向东不足10公里就是大厂县的潮白新城，按照已有的规划设想，将M101线东延至大厂县，在厂通路喜来登大酒店路口、孔雀城增设站和人大附中（在建）站，终点与京唐高铁大厂站接驳，是非常必要也是切实可行的。建议结合经济社会发展需求加快修建潮白河两岸河堤路，应与双向8车道为宜。
总之，全面启动轨道M101线建设，既是全面落实京津冀协同发展战略的政治工程，也是促进北京城市副中心与北三县人流、物流交往的民心工程、示范工程，盼望早日落成。（文/王珊）
