本报记者 韩冬 通讯员 王刚 

“车来了，请大家有序上车。”10月17日下午，四川省达州市通川区北山镇中心校的师生们惊喜地发现，学校门口的乡村客运车辆多了起来，部分线路还进行了优化，出行更加方便了。正在此维持秩序的交管办主任罗潇表示，一场协商会议，让北山镇乡村客运车覆盖率更广、车次频率更高、服务水平更好，群众的出行更安全、更放心、更便捷。

2020年6月，为了解决群众出行难题，通川区共计投入36辆乡村客运车，让全区建制村乡村客运的覆盖率达到100%。然而乡村客运运营两年多来，正规乡村客运车辆越来越少，非法营运的黑车却越来越多。 

“‘黑车’存在严重的安全隐患。”北山镇党委副书记、政协联络工委主任田媛媛介绍，因北山镇辖区内既无派出所和交警支队，也没有交运部门站所，乡镇一级也无行政执法权限，虽然镇交管办采取多种措施加强了对“黑车”的治理，但是效果并不理想。治理黑车、解决群众安全出行问题成为当地群众的一块心病。为此，田媛媛便主动向区政协求助。

收到北山镇反映的情况后，区政协立即组织政协委员组成调研组，深入实地走访调研乡村客运运行情况。10月13日，达州市通川区“乡村客运”六方协商会在北山镇召开。多位区政协委员、相关部门负责同志、客运企业负责人、镇村干部及群众代表坐在一起开展协商。 

“线路设置较少，车辆覆盖率较低，满足不了乘车需求”“油价、人工成本都在上涨，乡村客运车的经济效益不佳”“‘黑车’的保险、保养、检修等费用比乡村客运低，还有超速超载现象，所以票价比乡村客运车便宜”……会议一开始，参会的群众代表便开启吐槽模式，企业负责人也叫苦连连。 

针对大家反映的问题和相关诉求，交警、运管等部门现场一一给予了回应解答，会议的氛围越来越和谐。 

“当务之急就是治理黑车非法营运问题。”区政协委员王华兰建议，加大对黑车运营的打击力度，形成交警、运管、镇村三位一体的治理体系。同时，她和其他几名参会的政协委员还提出优化线路布局、提升服务质量、加大安全教育等建议。

协商活动结束后，区政协立即将协商意见报送区委区政府决策参考。不到一周，北山镇黑车非法营运现象便得到有效遏制，乡村客运车辆的数量、线路等均进行了优化改善。乡村客运司机徐士彪说道，“现在群众出行更方便，客流量也多了，跑起来更有劲了。” 

“群众出行安全有保障了，乡村客运发展也进入了良性循环，一场协商会，达到了多方共赢的效果。”区政协主席刘菁说。