人民政协网天津1月9日电（记者张原 李宁馨）“目前，天津在汽车碳排放总量核算、管理和绿色低碳发展上还存在一些问题，要积极建设好汽车碳排放核算和监管平台。”天津市政协十五届一次会议上，民建天津市委会调研提出相关建议。

“中共二十大报告中明确提出：积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。”天津市政协副主席、民建天津市委会主委李文海说，实现“双碳”目标，要求中国经济和能源结构以前所未有的力度向低碳化无碳化深度调整，同时，要充分认识“双碳”工作的长期性、系统性与艰巨性，早谋划、早作为、早主动，达峰峰值低而且早，后期减排压力就小、付出成本也低。

民建天津市委会调研发现，目前缺乏精确的实际汽车碳排放总量数据，急需高效的碳排放监控平台。搭建全部运行汽车的碳排放监控平台，实现实时碳排放总量的核算、高碳高污染车型等监控的功能，将会使汽车领域的减污降碳更加高效、精确。

减污减碳需精准施策，在制定汽车减污减碳的相关政策前，需要首先摸清现有的碳排放总量，哪些车型、哪类车辆排放高，哪些排放低，具体的排放量是多少，不同的政策实施后能够实现多大量的减排，只有基于大数据的监控平台，才有可能使相关政策的实施效果数据化、定量化、高效化，从而保障双碳目标的顺利达成。

民建天津市委会建议产学研结合，探索实行碳排放、污染排放的强度和总量“双评双控”，建立碳核查制度和科学高效的碳核算方法，构建汽车生产环境及汽车产品减污降碳综合评价考核体系，推进汽车产品绿色认证，推动汽车相关产业碳交易市场建设，进一步提升交易平台服务功能，促进汽车产业能耗配额交易。

要积极建立汽车碳排放数据监管示范平台，基于汽车实际道路油耗/能耗监控的国家标准，依托远程数据传输和精确计算模型等先进信息技术，建立机动车实际道路碳排放实时在线监控平台，开展车辆污染物、碳排放特征和排放总量精确核算和监控，为汽车碳中和政策和管理措施的制定提供平台数据基础。

“要实现高碳、高污染车辆的全生命周期监管。”民建天津市委会提出，结合监控平台大数据，配套实施机动车辆油耗/能耗和环保一致性抽查，采用平台大数据高效筛查和精确测试相结合的验证监管方式，从根源上狠抓天津市在用车辆的高碳排、高污染行驶核查。并打造碳中和排放示范企业，打造一批国家级绿色污染物和碳“双近零”排放标杆企业进入生态环境部白名单，对目录内企业加大政策支持力度，不断发展壮大节能环保、清洁能源等绿色产业，并通过发布技术名录、推广示范工程等方式，鼓励支持企业的环保双碳自主创新。同时，要制定低碳低污染车型鼓励政策，对于实际道路运行中实现超低碳和污染物排放的车型，制定减免购置税、快速获取车辆牌照、出行限号等鼓励措施，促进此类车型的市场占比快速提升，实现汽车碳排放和污染物总量的快速下降。