人民政协网北京3月20日电 （记者 张磊）自2012到2022年10年间，我国机动车保有量从2.4亿辆增长到4.17亿辆，机动车驾驶人从2.6亿人增长到5.02亿人，伴随这些变化而来的“行车难”问题也越来越突出。如何搞好交通综合治理，仅靠安装道路交通摄像头，交通执法以罚代管等难以彻底解决问题。对此，全国政协委员、中国东方航空集团总经理李养民建议，要转变交通综合治理理念，要“人畅其行”，更要“人享其行”。
数据表明，仅2022年，我国机动车事故就造成人员死亡5.6万人，造成直接财产损失12.3亿元。自2011年“醉驾”入刑以来，因“醉驾”而构成危险驾驶罪的案件数量不断攀升。仅2021年法院系统就审结危险驾驶犯罪案件达34.8万件。李养民认为，这与我们交通安全宣传教育还不够有一定关系。因此，要把交通安全教育纳入制度范畴，交通安全教育不能只是作为一种义务还要作为一种责任，让交通安全宣传教育不流于形式。
当前交通安全综合治理，还存在交通法规实施不够规范的问题。李养民指出，“电子眼”滥用，设置地点不合理、不公开，有的监控设备不合格、不达标，有的记录违法信息不规范、不告知，还有的产生“天量罚单”等都不少存在。李养民特别指出，不少车主行驶经过广惠广汕高速公路，因高速限速波动过大，从100公里直接下降到80公里，车辆被抓拍几率高，曾有车主一个月就被扣了36分。
要解决交通综合治理目前存在的问题，李养民建议，要完善一个渠道，强化交通安全教育。及时对更改和新增的道路标识、交通规则，加大宣传力度，加强政策提醒，同时设置一定的过渡期。推送违章通知时，除告知扣分、罚款等外，应对所违反的条款作出解释说明，使受罚者“知其然更知其所以然”，从而“吃一堑长一智”，在罚款罚分之外能够受到良好的交通安全教育。
同时，还要搭建一个平台，让全民参与交通安全建设。鼓励社会大众利用照片、视频等载体，积极反映道路交通在规则设置、路标指示、电子监控等方面存在的问题，帮助交通市政部门及时掌握第一手资料。有关部门通过平台能及时答疑解惑、回馈诉求等，提供新的有效途径。
要实现共建共治共享，创新管理模式。通过听民意、聚民智、解民忧，更好实现交通治理的科学性、全面性、精准性，打通堵点、解决难点、消除痛点，不断推动道路交通更加安全、通畅、便民、高效。
