人民政协网1月23日电（记者 张佳琪 康亮 王星星 袁世鼎 赖仁杰 谢阿愁 马嘉悦 李京）地铁也有保护区，你知道吗？

北京市政协十四届二次会议上，100件2023年度优秀提案获表彰，其中，一件聚焦地铁保护区安全的提案位列其中。提案人正是交通领域的“老面孔”——北京市政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进。

地铁列车在线路上运行必须确保沿线周边环境安全，沿线周边环境内的各种活动不得对地铁运行安全造成威胁，这个空间称作保护区。王先进表示，地铁乘客密集，空间密闭狭小，事故救援难度大，设立保护区十分必要。“比如施工造成保护区内异物侵限、结构损坏，保护区内危险品泄漏等，都要坚决避免。”

王先进分析，未来北京市地铁仍将快速发展，线路加密、延伸，保护区范围不断扩大，单纯依靠人工巡查发现保护区异常的方法已难以适应新形势。环境带来的影响细如牛毛，地铁保护区安全可谓是如履薄冰。“同时，地铁全自动运行技术方兴未艾，在安全方面带来了新挑战。”在调研中，他发现我国保障地铁保护区安全的相关法律法规还不健全，跨部门的协调配合还需加强。他表示，“为有效防范地铁保护区‘灰犀牛’事件，我们的应对工作要更快一点，更实一点。”

针对强化保护区内风险研判和防范，王先进建议城建部门牵头，依托城市更新工程，摸清地铁周边管线分布和健康状态，强化保护区内施工审批和过程监督，发现异常及时预警防范。同时，应急管理部门牵头，完善保护区内灾难应急预案，组织开展应急演练，提高应急处置能力。

“建议推广保护区管理物防、技防措施。”他说，应强化科技支撑，将地铁保护区范围内的地质、水文、管线、设施等监测数据纳入城市信息模型（CIM），准确掌握风险源的实时状态，及时发出预警。同时指导运营企业因地制宜应用北斗卫星遥感、电子围栏、视频监控、无人机、传感等技术，提高保护区安全巡查效率。他表示，“只有系统性加强防范措施，才能筑牢安全防火墙。”