“新质生产力”成为今年全国“两会”期间，代表、委员们热议的关键词，如何在交通领域加快形成新质生产力？全国政协委员王先进做客人民政协网《委员会客厅》栏目，分享了自己在交通领域的实践经验与履职调研中的发现和思考。
王先进表示，建设交通强国，要依靠科技进步，抓住新一轮科技革命和产业变革机遇，利用高端制造、人工智能、绿色低碳等新技术，面向交通工程建设、运输服务、运行维护、行业治理等各环节、全要素，促进高端化、智能化、绿色化。
“交通行业具有海量数据资源、丰富应用场景和大规模应用市场等多重优势，是应用前景最广、辐射范围最宽、带动作用最强的创新应用领域之一，也是大数据、云计算、互联网、人工智能等新技术攻关和应用的重要场景。”在王先进看来，我国目前的智慧交通、数字交通以及其中的智慧港口、数字航道等，都是新质生产力的典型代表，具有高端化、智能化、绿色化等技术特征。
“这些年，交通等各部门一直大力支持数字交通、智慧交通尤其自动驾驶、自动化码头等技术和产业的发展，在相关的技术应用和产业培育方面持包容和审慎的积极态度，在交通数字化转型中取得了长足进展，也制定了具体部署。”
王先进介绍，目前各地在智慧公路、智慧航道、智慧港口等方面相继进行了有益探索。“在成宜、延崇等地，一批智慧高速公路已建成运行，此外，我国已建和在建的自动化码头规模均居世界首位，高等级航道电子航道图覆盖率超过 70%，新技术促进交通运输提效能、扩功能、增动能的成效逐步显现。”
王先进表示，下一步，交通运输部将立足建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，以数据资源为关键要素，以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力，推动交通运输行业流程再造、系统重塑、制度重构，以新质生产力不断塑造交通运输发展新动能新优势。
同时，王先进指出，智慧交通和智慧物流相辅相成，发展智慧物流是物流领域发展新质生产力的重要内涵。
他建议，首先要加强交通运输新型基础设施建设，夯实智慧物流基础设施和互联网设施；其次是培育支持一批市场驱动的大数据服务平台，以市场力量来打通供应链上下游信息堵点，推动线上线下一体融合；同时，制定完善与数字经济相适应的税收制度和征管体系，完善上下游抵扣链条，减轻平台企业税收负担，避免同业不同税等情况；最后要加强协同监管能力建设，推动形成由交通、市场监管、发改、工信、公安、网信、税务、金融、人社等多部门参与的协同监管体系，加强部门间监管数据的互联共享。
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