乡村要振兴，交通必先行。协商会上，一组关于农村公路建设的数据让委员们振奋不已：截至2023年底，内江全市公路总里程达到14465公里，撤并建制村与合并后新村实现100%直连直通，公路列养率、客运通达率、物流节点覆盖率均达到100%。但同时，全市农村公路在均衡发展、工作保障、管养成效、服务质量等方面还存在的短板弱项也引起了委员们的高度重视。

“农村公路建设要坚持规划先行，把规范化建设和质量监管贯穿勘探、设计和施工全过程，最大程度方便群众出行。”李朝值委员的建议得到了与会人员的一致认同。

“农村公路建设的关键是资金，最大的瓶颈也是资金。”曾剑委员认为，强化农村交通建设资金保障，要在加大本级财政投入的同时，积极向上争取政策和资金，加强涉农资金整合统筹，多渠道筹集社会资金，多措并举解决资金问题。

“农村公路既要建好，还要管好。”协商会上，多名委员对农村公路管养工作表达了看法。

杨自立委员建议，探索采用政府购买服务、建养一体化、干线公路与农村公路捆绑养护等模式，吸引专业单位参与养护工作。姚宗瑜委员认为，要尽快健全完善“市统筹、县负责、乡落实”的公路养护长效体制，构建以县级政府为责任主体、养护经费投入以公共财政为主体、监管以交通行业为主体的乡村公路养护格局，进一步明确管理养护责任。许明委员也持相同看法，他认为，公路管养中，各级“路长”是一支不容忽视的重要力量，要因地制宜实施“路长制”，用好县乡村三级“路长”、路政管理和公路养护员三支队伍，确保管理养护责任有效落实。

“农村公路不仅是方便群众出行的‘毛细血管’，更是托起群众幸福生活的‘民生基石’。”内江市政协主席康俊表示，开展本次对口协商只是今年市政协积极助力建设宜居宜业和美乡村的“序曲”。市政协还将聚焦12个联系重点村，深入开展“引企入村”行动和“七送七助”活动，在完善农村基础设施、促进产业发展等方面献计出力；扎实开展“同心共建现代化四川”内江专项行动和“我为高质量发展献一策”活动，组织广大委员围绕“统筹推进新型城镇化建设和乡村振兴助推城乡融合发展”主题深入开展调研、建言献策。同时，还将进一步发挥好委员作用，积极参与社会基层治理，通过常态化开展“有事来协商”，不断提升人民群众的获得感、幸福感和安全感，着力打造“学习运用‘千万工程’·同心共建和美乡村”履职品牌。