4月25日至5月4日，2024年（第十八届）北京国际车展成功举行。

浓浓的国际范，成为本届车展亮点之一。

参展跨国车企多。据活动组委会官方披露的信息，本届北京国际车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台，一线跨国车企纷纷亮出了自己全球首发车型。

看展外国人多。有媒体粗略统计，出现在场馆内的外国面孔占到了1/3左右。宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松、保时捷全球执行董事会主席奥博穆、通用汽车全球执行副总裁柏历等业内资深人士悉数到场。

供应链国际因素增多。一方面，国内车企充分利用这个平台，广邀国际客户。如长城汽车、奇瑞汽车等公司邀请了数千名海外投资人、海外媒体等各方朋友观展。另一方面，国际订单、全球合作签约仪式不断。奔驰、宝马等跨国车企加大在中国市场投入力度的同时，也加大了与中国供应商的合作力度。全国政协委员、宁德时代创始人曾毓群在展馆与德国保时捷CEO奥利弗·布鲁姆在现场用全英文“砍价”的视频，成为本届北京车展的趣闻。

北京车展劲吹国际风，表明了全球车企看好中国市场的信心和在中国发展的决心。2023年，我国汽车新注册登记2456万辆，比2022年增加133万辆，增长5.73%，自2014年以来已连续10年新注册登记量超过2000万辆。作为全球最大的汽车市场，中国车市已经成为全球汽车工业发展的风向标。

北京车展劲吹国际风，也再次彰显了中国车企的国际化视野。当下，中国车企已经走到了一个关键节点。数据显示，2023年，我国全年出口522万辆汽车，同比增长56%，成为全球第一大出口市场；今年前3个月出口132.4万辆汽车，同比增长33.2%。

北京车展劲吹国际风，也为中国汽车庞大产业链上的企业群坚定各自发展战略，矢志为全球客户提供更好产品和服务，注入了动力。华为、比亚迪、奇瑞、吉利、宁德时代等中国汽车产业链上具有代表性的企业，各自在全球都有对标的强劲对手，以及不同技术路线的竞争，甚至还会受到不同国家政策变动的干扰。行至江心风疾变，稳定心神好行舟！

开放促进繁荣，竞争促进进步。中国车企的国际化时代来了。（杨朝英）