企业理应担当行业人才培养重任

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企业理应担当行业人才培养重任
——对话中国汽车保修设备行业协会副会长、中国汽车维修行业协会常务理事王通业

2007-08-01 09:37:27
	“目前汽车维修行业从业人员素质低，专业性弱，工作经验不足。汽车配置越来越高，技术也越来越先进，但是随着越来越多的电子技术应用到汽车上，汽车电子故障率也在不断增多。当汽车上的电子产品越来越多时，对于汽车维修的要求也越来越专业，如果对电子线路乱接乱拆装，很容易导致接线错误、控制单元损坏，使得车辆无法正常运行。”中国汽车保修设备行业协会副会长、中国汽车维修行业协会常务理事、北京广达汽车维修设备有限公司董事长王通业一开口，便向记者道来业界人才培养问题。　　高级维修人才紧缺　　王通业认为，随着汽车保有量的大幅度上升，国内的汽车行业中，尤其是专业高级维修人才将严重紧缺。高级维修人才欠缺原因一方面在于各种品牌和车型难以全面了解和掌握，另一方面是大学毕业生怕吃苦，放不下架子钻研技术，而汽车维修行业也需要掌握高科技技术。他说:“实际上，高级维修人才指的是能够诊断故障的‘汽车医生’。诊断病症是维修的基础，对症才能下准药，汽车维修行业的人才不仅需要掌握普通的技术，更需要掌握高科技技术。”据统计，汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。　　输送应用型高级技术人才　　2004年，王通业意识到行业内及自身企业内人才不足问题，他开始思考“转型”:作为业内领先企业应该配合国家人才培育工作，理应担当起业界人才培养的重任，于是他开始将整个企业的定位“以商业利益为目标”转向为“科技人才培育”。从此，他一手抓汽车教学设备的研发，将高科技产品应用到汽车教学设备上，为汽车维修等职业技术人才的实训提供专业的教学设备，从而实现高职教育的培养目标，为“汽车后市场”输送应用型高级技术人才。　　王通业另一手抓国内外汽车专业人士知识、技术交流的工作。他让北京和同行业一二类维修技师和技术人员参与技术交流，多学习德国、芬兰等国家在汽保产品、研发、生产中的优秀技术，以提升行业的技术不足和专业性。有了新产品、新技术，他也会在网站随时发布，让其他同行任意下载，从不保留。王通业说:“行业提高素质和技术水平唯有这样做推广的面才会更宽广。” 　　最忌讳挖同行业人才墙脚　　目前汽车行业人才匮乏，导致大企业高薪聘请国外专家，小企业四处“挖”的现象非常普遍，然而王通业最忌讳挖掘同行业人才。因为在他看来，不规范的人才交流势必影响国内汽车业的健康发展。因此他建议，企业需要把人才培养作为长期战略才能得到最大的投入产出回报，深入学校培养人才能够有效地解决企业人才青黄不接的现象。于是他不计较为社会付出的成本，与院校双向合作，将北京理工大学、北京交通学校等优秀的人才吸引到自身的企业，同时又推荐优秀学生到行业内其他企业工作。　　适才适用　　企业成败都是人，选人很重要，尤其是高层的任用，一个决策失败就会让企业消耗很大。王通业深谙用人之道，他说:“企业用人用得得当，管人就可以，不用管事，这样才可以一天天壮大。”北京广达博业科技开发有限公司郑凯隆就是王通业雇用的职业经理人。郑凯隆告诉记者:“一个职业经理人要负担一项非常重要的工作，就是要了解下属的各项特点和能力，也就是通常所讲的‘适才适用’的能力。这个世界上没有不可用的人，但要看把这个人放在什么样的位置上以及能不能发挥他的长处。每个人都有或多或少的缺点或不足，一个好的经理应该做的一个很重要的工作就是他必须知道并分析下属每个人的特长和特色，每个人适合什么样的工作方式，然后帮助他们安排做他们应该做的事情，这样就会得到最大的成长和最佳的效益。” 　　经营者须心境年轻　　郑凯隆和王通业的选人用人理念不谋而合，郑凯隆这样评价王通业:“经营企业者的心境、思维要先进、科学、年轻化，整个企业的团队才会有朝气。企业最怕随着经营者年龄老化而退化，不去接受新的观念，而王总则一直保持一颗年轻的心，因而我们二人合作很默契。” 　　“观察力、分析力、判断力也是人才不可或缺的。但选择人才最重要的是以对企业的认同度和职业道德为准，只有认同，企业才有凝聚力。吸引员工光靠薪资是不够的，而是要让员工与企业结合在一起，同呼吸共命运。广达的知名度也归功于所有员工，我们每位入职的员工在上岗前均需与其家属取得联络，我们认为有责任照顾职工的生活。”郑凯隆说。王通业默默点了点头说:“只要环境到位、福利关照能够满足每个人的要求，实行人性化管理，员工是很少流动的。” 来源：人民政协报杨妤

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