2018年,北京市政协与各区县政协上下联动相互促进,紧紧围绕“习近平新时代中国特色社会主义思想”“中共十九大精神”“习近平总书记关于加强和改进人民政协工作的重要思想”等主题,在全体委员中开展了贯穿全年的“不忘合作初心、共担时代使命”主题学习活动,推动全市政协系统掀起了学习热潮,取得阶段性实效。
《委员会客厅·点京》节目,按照市政协的要求,现邀请北京市政协委员做客人民政协网演播室,围绕“不忘合作初心、共担时代使命”的主题,畅谈学习成果、感悟与思考。

北京市政协委员罗爱武做客人民政协网委员会客厅

北京市政协委员罗爱武做客人民政协网委员会客厅

 


嘉宾介绍

罗爱武

北京市政协委员

北京市建筑工程研究院有限责任公司科研与质量管理部部长

精华版视频

  • 罗爱武委员:关心百姓小事,让每一件提案都落地有声

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  • 罗爱武委员:建议在公交站设立电子站牌

    罗爱武委员:建议在公交站设立电子站牌

[主持人]

各位网友大家好,欢迎大家收看《委员会客厅·点京》节目。2018年北京市政协紧紧围绕习近平总书记关于加强和改进人民政协工作的重要思想等主题,在全体委员中开展了学习活动。今天我们非常荣幸地邀请到了北京市政协委员罗爱武委员,让她来谈谈学习感悟和思考。欢迎罗委员今天做客我们的节目。

[罗爱武]

主持人好。

[主持人]

先来和我们的网友打个招呼。

[罗爱武]

大家好,我是北京市政协十三届委员会委员罗爱武,来自北京市建筑工程研究院有限责任公司。

[主持人]

再次欢迎罗委员。罗委员今年是您履职第一年,一年下来有什么样的感悟和思考呢?

[罗爱武]

成为一个政协委员我觉得非常的有幸,政协给我们提供了履职的平台,也是我们学习成长的一个大的学校。

[主持人]

我们政协委员都是来自各个领域精英或者是专家学者,大家在交流中也能碰撞思想的火花。您特别关注我们百姓出行的一件小事,就是要设立电子站牌。其实在我们北京,我们发现公交站牌很少有电子站牌,您是怎么关注到这个提案的呢?

[罗爱武]

其实我是生在北京、长在北京的,真的是目睹和见证了北京几十年的发展变化,从一开始私家车从无到有,到现在通过摇号进行限制增长控制,还有按尾号限行,这个规定已经规定下来了。我觉得这都是无奈的变化。尽管我们的管理部门一直在努力提高城市公共交通出行分担率,但是到了现在咱们的私家车出行比例反而是在上升的,实际上有一个调查,家庭购车原因前两位都是和公交品质相关。第一个公交难以满足家庭的特殊需求,这个比例占到了46.6%。第二位,公交出行的时间难以保障,占到35.2%。

[主持人]

所以我们现在北京的公交出行并不能满足老百姓的满意度,是这意思?

[罗爱武]

是,所以我就觉得大家肯定都体验过,在寒冬酷暑、早晚高峰,久等公交不来的那份焦虑,而且我们也看到即便我们有政策,残疾人持残疾证是可以免费乘车,但是咱们很少看到他们的身影。

[主持人]

我们在等公交的时候经常会遇到什么情况呢?我等的公交迟迟不来,但是我特别想知道它到哪儿了。

[罗爱武]

所以我就进行了一个了解,了解到2015年的时候我们公交系统已经是实现了智能调度体系的建设,所有车辆都实现了车载卫星设备定位的覆盖,为建设动态乘客信息服务系统创造了条件。2016年到咱们交通委TOCC去参观,北京市交通运行监测调度中心,我当时进去以后很震撼。

[主持人]

什么样的?

[罗爱武]

公交车的信息、地铁运行情况、出租车大概是分布在什么地方,它那都是有动态,包括每一条高速它的流量都在上面有反映。我就想这么海量的数据怎么能服务于百姓呢?

[主持人]

您的意思是说我们电子站牌上的信息都可以用大数据来体现出来?

[罗爱武]

是的,相当于是一个大数据应用。

[主持人]

比如说我们公交车到哪儿,我们在电子站牌上都可以看到,同时也能计算出时间。

[罗爱武]

实际上现在在国外我看到的一些呈现形式,已经预计到站时间来体现的。我知道在有的城市,有的是显示还有几站地,但是这个还不如时间来得直接。

[主持人]

我就知道多长时间到。

[罗爱武]

其实促发我的想法是在英国乘公交车的体验,在等车的时候有一个电子站牌,上面显示了同一路车最近两趟车的信息,离你最近一趟车可能还有4分钟到达,后面还有一个小标志是否有残疾人设置,它会以轮椅的形式呈现,这辆车如果你赶不上或者你不想这趟车上,下一趟车是33分钟以后到,它给你一种可预期的心理。我觉得有的时候,你估算跟我步行时间都差不多,我可能就选择步行了,或者我换乘其他的车,另一个车马上要进站,他或者要换乘一次才能到我目的地,我也是可以自主选择,我觉得这个时候大家有一种我尽在掌握的感觉。

[主持人]

国外的公交车车里面的设施是什么样的?

[罗爱武]

我觉得有一些可以提供大家参考的,首先它的车辆在临近车门那个地方有一个大件行李存放的地方,这样不管你是去机场、车站拎着大行李箱,还是背着很大背包的背包客,一上车你可以就近把行李放在这里,这样对周围其他的乘客不会造成干扰,我觉得这个其实很实用。另外,车上给轮椅和推童车专门的座位,它前面的空间比较大,大家如果没有什么特殊情况是不会占这个位置,都会把这个位置留在那儿,就像残疾人停车位一样的。另外,它的上下车升降板,还有的直接伸出一个坡板,这样残疾车或者童车很方便上下。这点咱们都是台阶,一般是一步或者两步台阶,这就完全困住了这些人。

[主持人]

我们很多残疾人在乘坐公交的时候也是有顾虑的。

[罗爱武]

另外车厢会有一个呼叫按钮,不是一个,是遍布车厢里边的竖杆上面每个上面都有一个,这样也是司机根据大家有没有呼唤来判断车上有没有人下车?因为车站设计很密集,公交实际上站点比较密,这样才方便大家乘坐,在没有上下车需求的时候司机也会过站通过,如果有需求等于是一个告知。另外如果在车上有什么特殊情况跌倒或什么的,这都是跟司机取得联络特别快的方式。因为有的车是双层的,司机虽然有摄像头,但是可能照顾不到每个角落,一般没有专门的售票员,是由司机一个人来完成工作。

[主持人]

无人售票车?

[罗爱武]

无人售票车,本地人乘车大部分也是刷卡的,我们临时访客是投币,它会打印出一个凭条,这个凭条很有用的,它上面有车辆基本信息。我可以给大家讲一个经历,我的随身WIFI当时掉在车上,下车以后这时候没有网络,我就很焦急,路上也看不到出租车,这时候就想怎么办?正好后面有一辆公交车驶来,我就问后面的司机同志,我说你后续的路径和前面那个车是否一样?如果一样的话我可以坐着你的车去追那辆车,司机说不一样,我们在某一地我们就分开了,后来我就说我的情况,我的东西掉在车上,他说你不要着急,你的票在哪儿?我就把票拿了出来,他就安全上面记录车的信息用对讲系统联络到这辆车的信息,帮我找到了丢失的东西,而且跟我接洽好让我在对面,等这辆车完成了这一趟行程以后,返程的路上我可以拿到我丢失的东西。

[主持人]

我们再来说电子站牌,您提出一个相关的提案在两会上,我不知道这一年我们有没有一些推进呢?

[罗爱武]

是这样的,按照提案的办理在四、五月份的时候委办局纷纷给提案的委员一个反馈,我是在5月份也是接到咱们交通委反馈,交通委科技处的同志,当时讲我的题目用好大数据设立公交电子站牌,这个事情就落在了交通委科技处的头上,当时他们是主承办单位,协办单位还有咱们的工信局、城管委,还有公安局几个单位。

[主持人]

所以各个部门一块联合来办这件事?

[罗爱武]

其实这个事情具体实施应该是在公交集团。

[主持人]

那目前我们北京市有没有电子站牌?

[罗爱武]

公交电子站牌在局部是有试运行,而且多年前曾经在长安街上竖立过一批所谓电子站牌,但是没有真正亮起来就被替代掉了。

[主持人]

为什么?困难在哪里?

[罗爱武]

当时因为这个时间是比较早,2006年一个香港的公司赞助了设立站牌的钱,就在长安街沿线做了设置。但是当时我们的车载系统没有跟上,车载GPS没有做到覆盖,当时电子站牌我理解也是一个电子显示屏,而不是一个真正的动态电子站牌。

[主持人]

我们其实在做这个事情的时候,我们是不是要有一个前期的规划?

[罗爱武]

对,现在等于进展到现在症结就卡在接电的问题,一开始没有预料到的事情,我们有了车载系统,有了这个装置,接电真的不是问题,但是反而现在是最大的问题。

[主持人]

今年还特别关注我们北京市的非首都功能疏解,疏解整治促提升这块,您也跟着了一些调研,的确我们疏解整治促提升进展很快,我们老百姓也切实感受到了一些成果。我不知道您在调研时有没有一些让您印象深刻的地方?

[罗爱武]

我们在中心城区东西城都进行了调研,当时我觉得西城区的广阳谷森林公园给我留下了特别深的印象。在菜市口十字路口的西北角当时是一片很破旧的低矮的平房。

[主持人]

但现在变成了一个公园是吗?

[罗爱武]

现在是一个森林公园,地面覆盖都是破碎的木头屑。

[主持人]

按说这个地方是一个寸土寸金的地方,建了这样一个公园。

[罗爱武]

区政府拿出这么好的一块地方给大家做休闲,当时我们在调研过程当中也有一个80多岁的老者,他当时还写了一首诗赞扬咱们新的专项行动。

[主持人]

所以我们现在每一步的改革包括举措也好,都在不断提升我们群众的满意度。还有其他地方让您印象比较深刻呢?

[罗爱武]

方家胡同也是咱们老城复兴一个标杆,在电视上也多次报道。我觉得当时我很感动的清华同衡驻厂设计师,一年的时间在现场待了200多天,很多细节是跟百姓不断地去探讨,去碰撞出来的。包括后来的小巷管家那个大姐跟我们介绍情况的时候忍不住流泪,就想当时她的工作一定受到很多阻碍,心里有很多委屈,但是现在看到现在的成果又觉得特别欣慰。

[主持人]

所以我们今天看到这样的一种景象,我们也是要向这些在疏解整治促提升当中的这些和老百姓沟通的工作人员致敬,他们的工作的确很不容易。

[罗爱武]

再一个架空线入地工作,我觉得方家胡同那边也做得非常好,把原来那种叫“黑色污染”彻底给清除掉了,给大家一个安全的环境,一个清洁整洁的环境。

[主持人]

您提到在我们上空架的这种线是吗?

[罗爱武]

对。

[主持人]

目前的处理方法是什么样的?

[罗爱武]

目前就都竖立好以后就已经入地了。

[主持人]

不仅涉及到我们城市景观的美观问题,而且涉及到一个安全问题?

[罗爱武]

是的,当时方家胡同已经是煤改电很久了,属于早期试点的问题,进行梳理,把各种隐患给它减到最小。

[主持人]

在架空线整治的过程当中,您还有什么建议吗?因为我们现在的确,包括我们的小区里也是这样的。

[罗爱武]

是的,现在我是想这事情可能得一点点做,首先已经整治的地区一定要杜绝再次出现,出现复挂的现象。再一个新建改扩建,还有大修城市道路的同时,一定要实行架空线入地,把这件事情同时做好。此外,可以探索在有条件的胡同街巷里面做一些小型管廊。

[主持人]

所以这个也是需要我们提前规划的,是按照规划走。其实您看您提到这些都是您自己亲身调研的一些提案,其实如何做好一份提案也是我们现在每一个政协委员应该思考的问题,您觉得什么是好提案?我们应该如何做好这个提案?

[罗爱武]

我是一个新委员,一切都在不断学习当中。现在我理解一个好的提案,它首先是要立足公众的普遍利益,这个事情不是局部利益或者个体利益,一定是代表大家公众的利益,另外是要有建设性还要有可行性,这件事情高瞻远瞩是可以的,但是如果没有可行性,现阶段没有变现的可能,可能也不算一个好提案。另外要切中时代的脉搏,我说的电子站牌利用大数据应用在老百姓生活里的一个节点。

[主持人]

2019年北京两会就要来了,不知道您还会继续关注站牌吗?还会提出什么样的新提案吗?

[罗爱武]

我是想这件事情还是要扎实推进,要继续做好,这次通过前期今年提案的办理,我也认识到更多不是技术上的问题,可能接地是一个最大的困扰,我会进一步聚焦电子站牌接电的问题,再一次提出结案。

[主持人]

罗委员刚才我们聊了这么多久,其实您履职不到一年的时间,你就把这个焦点关注到我们老百姓出行这件小事上,其实它不仅是小事,也是我们百姓的大事,是我们委员关心的事,当然也是我们媒体所关心的事。希望在今后的日子里我们能够和罗委员一起关注这件事,早日让我们首都电子站牌亮起来,让我们百姓出行更加方便,谢谢罗委员今天做客我们的节目。

[罗爱武]

谢谢媒体的支持和配合。

[主持人]

谢谢罗委员,我们下期节目再会。


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