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６大关节点考验神七


2008-09-26 11:02:42
	发射　　在火箭点火、起飞、上升和返回阶段，出现致命故障的可能比较大。　　承担神七发射任务的是长征二号F型运载火箭，这是我国可靠性最高的火箭。火箭的可靠性已经从发射神舟一号时的0.97提高到了发射神舟七号时0.98，被誉为“金牌火箭”。　　尽管如此，发射场系统为了确保航天员安全，还是实施了一系列应急预案。　　100多米高的发射塔增加了逃逸救生滑道，在紧急情况下航天员可以由此滑道下滑至地下掩体安全撤离。飞船发射采取远距离测试发射模式，可以在距离发射塔1500米外进行控制发射，发射安全程度大大提高。　　变轨　　神舟七号飞船在飞行到第5圈时，将在地面指挥控制中心的控制下，由椭圆轨道转变为近圆轨道。变轨能否成功，对飞船能否按计划完成各项飞行任务和准确返回地面预定着陆场至关重要。　　飞船变轨的实现，北京航天飞行控制中心的精确计算和精确控制至关重要。当飞船收到北京飞控中心发出的变轨指令后，将通过控制飞船上的发动机的工作时间长短、推力大小和方向来修正自身的飞行轨道。　　航天服组装与穿着　　从飞行的第9圈开始，航天员就要开始为出舱活动做准备，航天服的拆包、组装、测试、穿着，整过程要持续14小时。　　航天器研制的正常周期是10年，而中国人研制舱外航天服，只用了4年。　　舱外航天服是世界上最精密、最复杂的“服装”，虽然航天员在进行了严格的组装和穿脱训练，但在真正的太空环境中还是第一次。　　气闸舱泄复压　　出舱活动之前，航天员需要在轨道舱内完成空间环境和载人环境的切换。气闸舱泄压的成功与否，将直接决定航天员是否能够按计划出舱。　　泄压并不是简单地打开舱门，将空气排放到空间，而是需要通过大量的分析计算和地面试验找到泄压过程中最佳速度和压力控制点。舱内的气压要始终和航天服的状态相协调，从一个大气压到泄压完成是一个循序渐进的过程。　　出舱活动　　根据预定计划，从第29圈开始航天员出舱活动30分钟。　　舱外活动对于航天员和地面操作人员而言，是“双重考验”。舱外航天员需要在另一位航天员的配合下按计划完成空间润滑材料和太阳能电池极板的实验项目，地面人员则要保证“天地”联系畅通并提供必要的支持。　　在这个过程中，就连小小的返回舱舱门都是“生死之门”。舱门打得开、关得上、密封可靠是3个非常重要的环节。在真空、高低温、失重等太空环境下，将舱门打开，并非易事，航天员需要完成开保险锁、开关转动手柄、拉开舱门、给舱门套上保护罩等一套规定动作。舱门若不能保证密封，则可能出现灾难性后果。　　穿越“黑障” 　　当飞船在太空中飞行最后一圈时，测控指挥部门向飞船注入返回指令，飞船开始制动返回。制动发动机的点火时间必须精确控制，点火时间相差1秒钟，就会使飞船落点位置相差9公里。　　再入大气层的飞船返回舱必须穿越极为危险的“黑障”。与空气的高速、高温摩擦，使得返回舱表面形成一个等离子区，飞船与外界的无线电通信因此大幅衰减，甚至中断。这对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。这一段“最难熬的时光”一直要持续到返回舱距离地球约40公里处，“黑障”才会消失。　　紧接着，如果飞船降落伞能够正常打开、反推发动机能够精确点火、防震赋形座椅能够及时启动，3名航天员就可以稳稳着地。　(据新华社电) 来源：人民政协报 [读后感言]

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