6月29日，旅客在河北石家庄新客站检票进站。 新华社记者 朱旭东 摄

　　用速度拧干时间水分

　　“这次调图优化了旅客列车运行方案，提高了列车等级和速度，乘车环境得到改善，铁路运能有所提升。”祝建平说。

　　大西高铁太原南至西安北段初期安排动车组列车２７对，西安北至太原南间最短运行时间２小时５５分，比现行压缩５小时２２分，极大方便了山西、陕西两省旅客出行。

　　首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车。成都至上海、杭州、福州间最短运行时间比现行分别压缩４小时５７分、１７小时５０分和２６小时１４分。

　　１５对普速旅客列车通过提高等级，优化时刻，旅行速度进一步提升，其中杭州－哈尔滨１４７０／１、１４７２／６９次改为特快列车，全程运行时间压缩１６小时５９分。部分普速旅客列车改为空调列车，乘车环境得到改善。

　　“针对部分区段高铁票‘一票难求’的情况，我们增开了动车组开行数量。”祝建平介绍。

　　如京沪高铁最繁忙区段（天津－济南）开行动车组列车１０１对，京广高铁最繁忙区段（长沙－衡阳）开行动车组列车１００对，杭深客专最繁忙区段（福州－厦门）开行动车组列车８７对。

　　“调图后，客运专线运输能力安排更加适应市场需要，普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加７万，增长３．８％。”祝建平说。